一种转向管柱组件的锁止装置、转向管柱组件以及车辆.pdf
夏萍****文章
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一种转向管柱组件的锁止装置、转向管柱组件以及车辆.pdf
本发明提供了一种转向管柱组件的锁止装置,包括:调节支架,具有基本上彼此相对的且限定出沿纵向方向延伸的纵向调节路径的第一滑槽和第二滑槽,第一滑槽内形成有具有多个齿部的定位件;锁定机构,锁定机构包括调节轴以及设置在调节轴上的配对定位件,调节轴依次贯穿第一滑槽和第二滑槽,并被设置成允许沿着纵向调节路径移动;锁定机构设置成可操作的,以将转向管柱组件限定在锁定位置或脱离锁定位置,在锁定位置时,定位件与配对定位件相互啮合,在脱离锁定位置时,定位件与配对定位件脱离啮合。本发明锁止装置在保证转向管柱组件在轴向方向以及径向
转向管柱调节装置及电控转向管柱组件.pdf
本发明公开了一种转向管柱调节装置和电控转向管柱组件。该转向管柱调节装置包括转向管柱驱动杆、第一和第二丝杠、分别与第一和第二丝杠配合的第一和第二丝母、第一和第二连杆、第一至第三输出齿轮组、驱动器、第一和第二离合器。其中第一连杆的两端分别与第一丝母和转向管柱驱动杆的一端可转动地相连,第二连杆的两端分别与第二丝母和转向管柱驱动杆的另一端可转动地相连,第一输出齿轮组连接在驱动器与第一丝杠之间,第三输出齿轮组连接在第二丝杠和驱动器之间,第二输出齿轮组分别与第一丝杠和第三输出齿轮组相连。本发明的转向管柱调节装置采用一
芯轴组件、转向管柱和车辆.pdf
本发明涉及车辆转向管柱技术领域,公开一种芯轴组件、转向管柱和车辆。芯轴组件用于转向管柱,所述芯轴组件包括沿着轴向方向依次套装设置的第一芯轴和第二芯轴,其中,所述第一芯轴包括第一齿槽段,所述第二芯轴包括第二齿槽段;所述第一芯轴能够轴向移动以在耦合位置和解耦位置之间切换;其中,在所述耦合位置,所述第一齿槽段和所述第二齿槽段啮合,以使得所述第一芯轴和所述第二芯轴连接以能够同步转动以传递转向扭矩;在所述解耦位置,所述第一齿槽段和所述第二齿槽段轴向错开以脱离,以使得所述第一芯轴和所述第二芯轴之间的转向扭矩传递断开。
用于转向管柱的锁紧装置、转向管柱总成和车辆.pdf
本发明涉及转向管柱技术领域,具体涉及用于转向管柱的锁紧装置、转向管柱总成和车辆,旨在解决现有常规凸轮锁紧机构多采用外夹紧方式进行锁紧,导致固定架尺寸过大或固定架刚性较低的问题。为此目的,本发明通过锁紧组件将原有的固定架向内夹紧的方式改变为锁紧架向外张紧的方式;固定架和锁紧架通过紧固组件和锁紧组件连接,锁紧架可沿固定架的水平通槽Ⅰ和水平通槽Ⅱ滑动,可沿弧形通槽转动;锁紧组件包销轴Ⅰ、凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ和手柄;凸轮Ⅰ套设在销轴Ⅰ上,凸轮Ⅱ套设在凸轮Ⅰ的销轴轴套Ⅰ上,手柄通过其连接槽插接凸轮Ⅰ的连接块Ⅰ的连接方式固
转向管柱用齿条齿轮组和转向管柱调节机构以及车辆.pdf
本公开涉及一种转向管柱用齿条齿轮组和转向管柱调节机构以及车辆,该齿条齿轮组包括齿条和与该齿条啮合的齿轮总成,所述齿条用于固定在管柱总成上,所述齿轮总成用于可转动地安装在穿过管柱夹紧支架的连接轴上,所述齿条沿所述管柱总成的轴向延伸并位于所述管柱夹紧支架的外侧,其中所述齿轮总成的一侧形成有与所述管柱夹紧支架弹性接触的弹性区。即,齿轮总成与齿条的连续啮合,降低了管柱总成的轴向调节噪音;弹性区与管柱夹紧支架的弹性接触,减小了接触面积,降低了管柱总成的径向调节噪音。除此之外,齿轮齿条的啮合,为管柱总成在锁止时,进一