转向管柱调节装置及电控转向管柱组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103213614A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103213614103213614A(43)申请公布日2013.07.24(21)申请号201310158958.9(22)申请日2013.04.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人黄勇李明(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人贾玉姣黄德海(51)Int.Cl.B62D1/187(2006.01)B62D1/181(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图4页附图4页(54)发明名称转向管柱调节装置及电控转向管柱组件(57)摘要本发明公开了一种转向管柱调节装置和电控转向管柱组件。该转向管柱调节装置包括转向管柱驱动杆、第一和第二丝杠、分别与第一和第二丝杠配合的第一和第二丝母、第一和第二连杆、第一至第三输出齿轮组、驱动器、第一和第二离合器。其中第一连杆的两端分别与第一丝母和转向管柱驱动杆的一端可转动地相连，第二连杆的两端分别与第二丝母和转向管柱驱动杆的另一端可转动地相连，第一输出齿轮组连接在驱动器与第一丝杠之间，第三输出齿轮组连接在第二丝杠和驱动器之间，第二输出齿轮组分别与第一丝杠和第三输出齿轮组相连。本发明的转向管柱调节装置采用一个驱动器例如电机就可以实现转向管柱的四向调节，结构简单，成本低。CN103213614ACN103264ACN103213614A权利要求书1/1页1.一种转向管柱调节装置，其特征在于，包括：转向管柱驱动杆；第一和第二丝杠；第一和第二丝母，所述第一丝母与所述第一丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的第一侧，所述第二丝母与所述第二丝杠配合且位于所述转向管柱驱动杆的与所述第一侧相对的第二侧；第一和第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述第一丝母可转动地相连，所述第一连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第一端可旋转地相连，所述第二连杆的第一端与所述第二丝母可转动地相连，所述第二连杆的第二端与所述转向管柱驱动杆的第二端可旋转地相连；第一至第三输出齿轮组，所述第一输出齿轮组与所述第一丝杠相连，用于驱动所述第一丝杠转动，所述第三输出齿轮组与所述第二丝杠相连，用于驱动所述第二丝杠转动，所述第二输出齿轮组分别与所述第一丝杠和第三输出齿轮组相连；驱动器，所述驱动器与所述第一和第三输出齿轮组相连，用于驱动所述第一和第三输出齿轮组；和第一和第二离合器，所述第一离合器连接在所述驱动器与所述第三输出齿轮组之间，所述第二离合器连接在所述第二和第三输出齿轮组之间。2.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，还包括行星齿轮组，所述驱动器通过所述行星齿轮组与所述第一和第三输出齿轮组相连，所述第一离合器设在所述行星齿轮组与所述第三输出齿轮组之间。3.根据权利要求2所述的转向管柱调节装置，其特征在于，还包括设在所述行星齿轮组与所述第一离合器之间的传递轴上、用于锁止所述传递轴的锁止机构。4.根据权利要求1-3中任一项所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述第一和第二离合器均为电控多片式离合器。5.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述驱动器为电机。6.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述第一输出齿轮组包括彼此啮合的两个第一斜齿齿轮，所述两个第一斜齿齿轮的速比为1:1。7.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述第二输出齿轮组包括依次啮合的三个第二斜齿齿轮，沿从所述第一丝杠到所述第三输出齿轮组的方向所述三个第二斜齿齿轮的速比为2:1:2。8.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述第三输出齿轮组包括彼此啮合的两个第三斜齿齿轮，所述两个第三斜齿齿轮的速比为1:1。9.一种电控转向管柱组件，其特征在于，包括：转向管柱；和转向管柱调节装置，所述转向管柱调节装置为根据权利要求1-8中任一项所述的转向管柱调节装置，所述转向管柱调节装置的转向管柱驱动杆与所述转向管柱相连。10.根据权利要求9所述的电控转向管柱组件，其特征在于，还包括转向管柱支架，所述转向管柱支架具有套孔，所述转向管柱支架固定在所述转向管柱上，所述转向管柱驱动杆穿过所述套孔且通过花键配合在所述套孔内。2CN103213614A说明书1/7页转向管柱调节装置及电控转向管柱组件技术领域[0001]本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种转向管柱调节装置及电控转向管柱组件。背景技术[0002]随着人们对汽车操纵舒适性及驾乘感的要求不断提高，世界各大汽车厂商不断在功能配置以及汽车操纵方面投入了大量的研究及创新。其中方向盘是驾驶员接触及使用最为频繁的汽车部件之一，转向系统是驾驶员使用