一种重型车辆液压混合动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110901365A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911159961.6(22)申请日2019.11.23(71)申请人中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校地址130000吉林省长春市花园路一号(72)发明人钱永产马长征孙占红王国宁孙光辉(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人董学文(51)Int.Cl.B60K6/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种重型车辆液压混合动力装置(57)摘要本发明公开的属于液压混合动力装置技术领域，具体为一种重型车辆液压混合动力装置，包括发动机；变速器，所述变速器固定连接所述发动机，用于控制所述发动机的传动速度；驱动桥，所述驱动桥与所述变速器啮合连接，用于驱动车辆进行转动；液压泵，所述液压泵与所述变速器相连通；液压泵/液压马达，所述液压泵/液压马达和所述变速器相连通；高压储能器，所述高压储能器贯通连接所述液压泵和所述液压泵/液压马达；低压储能器，所述低压储能器贯通连接所述液压泵和所述液压泵/液压马达；该发明提高了混合动力的可靠性，实现动力系统的高效的运行，提高了动态特性和燃油经济性的综合效果。CN110901365ACN110901365A权利要求书1/1页1.一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：包括发动机(100)；变速器(200)，所述变速器(200)固定连接所述发动机(100)，用于控制所述发动机(100)的传动速度；驱动桥(300)，所述驱动桥(300)与所述变速器(200)啮合连接，用于驱动车辆进行转动；液压泵(400)，所述液压泵(400)与所述变速器(200)相连通；液压泵/液压马达(500)，所述液压泵/液压马达(500)和所述变速器(200)相连通；高压储能器(600)，所述高压储能器(600)贯通连接所述液压泵(400)和所述液压泵/液压马达(500)；低压储能器(700)，所述低压储能器(700)贯通连接所述液压泵(400)和所述液压泵/液压马达(500)。2.根据权利要求1所述的一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：所述车辆在加速时通过所述发动机(100)和所述液压泵/液压马达(500)进行联合驱动。3.根据权利要求1所述的一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：所述车辆在启动时，通过所述高压储能器(600)和所述液压泵/液压马达(500)工作提供驱动力。4.根据权利要求1所述的一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：所述车辆在制动减速时，通过能量再生系统将液压油压入所述高压储能器(600)，用于将机械能以液压能的形式保存起来。5.根据权利要求1所述的一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：所述车辆在正常行驶时，所述液压泵(400)在所述发动机(100)的驱动下，与液压蓄能器共同为系统提供工作压力油，在系统压力油的作用下，所述液压泵/液压马达(500)通过所述变速器(200)和所述驱动桥(300)驱动车轮。6.根据权利要求1所述的一种重型车辆液压混合动力装置，其特征在于：所述车辆在制动或下坡行驶工况中，所述液压泵/液压马达(500)工作于液压泵工况，此时所述液压泵/液压马达(500)被负载拖动，在惯性能或重力能的作用下，向系统回馈能量，所述液压泵/液压马达(500)回馈的能量以高压液压油的形式存储在所述高压储能器(600)中。2CN110901365A说明书1/4页一种重型车辆液压混合动力装置技术领域[0001]本发明涉及液压混合动力装置技术领域，具体为一种重型车辆液压混合动力装置。背景技术[0002]车辆在刹车减速时其动能是被刹车片通过摩擦转化成了热能。如果将车辆刹车时的动能转化成液压能存储起来，在车辆起步加速时将存储的液压能释放出来，对车辆的行驶可以起到助力驱动作用，可以节省车辆发动机的燃油消耗，同时，还可以减轻车辆起步时冒黑烟现象，具有经济效益和社会效益。现有技术中通常采用液压混合动力装置来将刹车时的动能转化成液压能存储起来，为了尽可能的不改变司机的操作习惯，利用液压混合动力装置进行刹车减速或者起步加速时，蓄能器对能量的存储或释放必须是可控的。为实现这一目的，现有技术大多采用变量泵/马达；但是采用变量泵/马达，液压油流经这类设备时能量消耗较大，会使装置的能量回收再利用效率下降。[0003]另外，现有技术的应用对象主要是载荷较小的车辆，对于重型车辆，如果要将刹车动能尽可能多地存储起来，液压蓄能系统的蓄能容量要求往往较大。由于重型车辆上的安装(特别是加装)空间往往有限，由于选用超大规格标准液压元件存在一定限制，还由于设计时必须考虑车辆的复杂工况，包括起步加速、正常行驶、刹车减速、倒车、设备检