重型车辆的混合驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102358158A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102358158A(43)申请公布日2012.02.22(21)申请号201110224767.9(22)申请日2011.08.05(71)申请人上海中科深江电动车辆有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1631号(72)发明人夏承钢孙江明李川(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人王洁郑暄(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)F16H47/08(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图1页(54)发明名称重型车辆的混合驱动系统(57)摘要本发明提供了一种重型车辆的混合驱动系统，其包括：发动机，其包含曲轴；液力变矩器；泵轮离合器，所述曲轴通过所述泵轮离合器连接所述泵轮；泵轮制动器，其被设置成用于制动所述泵轮；行星排，所述行星排的太阳轮连接所述涡轮；行星架离合器，所述行星排的行星架通过所述行星架离合器连接所述行星排的齿圈；行星架制动器，其被设置成用于制动所述行星架；以及驱动电机，所述驱动电机的转子轴连接所述齿圈。该混合驱动系统，在车辆起步加速或者爬坡时提供较大的输出转矩，降低对驱动电机系统和蓄电装置的要求，下长坡制动时液力变矩器工作在反转制动工况下提供较大的制动转矩，避免制动器过热并减小其磨损，满足重型车辆的高动力性要求。CN102358ACCNN110235815802358169A权利要求书1/3页1.一种重型车辆的混合驱动系统，其包括：发动机，其包含曲轴；液力变矩器，所述液力变矩器的涡轮通过所述液力变矩器的闭锁离合器连接所述液力变矩器的泵轮；泵轮离合器，所述曲轴通过所述泵轮离合器连接所述泵轮；泵轮制动器，其被设置成用于制动所述泵轮；行星排，所述行星排的太阳轮连接所述涡轮；行星架离合器，所述行星排的行星架通过所述行星架离合器连接所述行星排的齿圈；行星架制动器，其被设置成用于制动所述行星架；以及驱动电机，所述驱动电机的转子轴连接所述齿圈。2.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，所述的重型车辆的混合驱动系统还包括驱动电机控制器和蓄电装置，所述蓄电装置通过所述驱动电机控制器连接所述驱动电机。3.根据权利要求2所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，所述的重型车辆的混合驱动系统还包括混合动力控制器，所述混合动力控制器连接所述驱动电机控制器、所述发动机、所述蓄电装置、所述泵轮离合器、所述泵轮制动器、所述闭锁离合器、所述行星架离合器和所述行星架制动器的控制装置。4.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，以太阳轮为主动件，齿圈为从动件，当行星架离合器接合，行星架制动器分离时，行星排为正号机构，传动比为+1；以太阳轮为主动件，齿圈为从动件，当行星架离合器分离，行星架制动器接合时，行星排为负号减速机构，传动比为-K，其中K为行星排特征参数；以齿圈为主动件，太阳轮为从动件，当行星架离合器分离，行星架制动器接合时，行星排为负号增速机构，传动比为-1/K；以及当行星架离合器和行星架制动器同时接合时，行星排锁止，可提供变速器侧的驻车制动功能。5.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，在混合驱动模式下，当车辆驻车时，泵轮离合器处于接合状态，泵轮制动器处于分离状态，发动机启动后处于怠速状态，闭锁离合器处于分离状态，液力变矩器处于液力传动工况，行星架离合器处于接合状态，行星架制动器处于接合状态，行星排处于锁止状态，驱动电机处于空转模式。6.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，在混合驱动模式下，当车辆倒车时，泵轮离合器处于接合状态，泵轮制动器处于分离状态，发动机工作在某一油门开度下，闭锁离合器处于分离状态，液力变矩器处于液力传动工况，行星架离合器分离，行星架制动器处于接合状态，行星排工作在负号减速机构状态下，驱动电机工作在反转电动模式下，发动机的动力通过液力变矩器传递到行星排，反向后输出到驱动电机转子轴，耦合驱动电机的动力后驱动车辆倒退。7.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，在混合驱动模式下，当车辆空档时，泵轮离合器处于接合状态，泵轮制动器处于分离2CCNN110235815802358169A权利要求书2/3页状态，发动机处于怠速状态，闭锁离合器处于分离状态，液力变矩器处于液力传动工况，行星架离合器处于分离状态，行星架制动器分离，行星排处于空转状态，驱动电机处于空转模式。8.根据权利要求1所述的重型车辆的混合驱动系统，其特征在于，在混合驱动模式下，当车辆起步时，泵轮离合器处于接合状态，泵轮制动器处于分离状态，发动机工作在某一油门开度下，闭锁离合器处于分离状态，液力变矩器处于液力传动工况，行星架离合器接合