预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107191422A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201710569046.9F15B20/00(2006.01)(22)申请日2017.07.13F15B21/00(2006.01)(71)申请人北京航天发射技术研究所地址100076北京市丰台区南大红门路1号申请人中国运载火箭技术研究院(72)发明人张宏宇郭建伟何寥谢文建刘洪波冯世泽(74)专利代理机构北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)11565代理人朱晓蕾(51)Int.Cl.F15B11/17(2006.01)F15B11/22(2006.01)F15B13/06(2006.01)F15B19/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种重型车辆的液压支腿调平系统(57)摘要本发明公开了一种重型车辆的液压支腿调平系统,该系统包括油箱、泵源、流量方向控制阀、液压锁、回路锁紧液压缸及机械锁紧液压缸,泵源的入口与油箱连通,流量方向控制阀的进油口与泵源连接,流量方向控制阀的回油口与油箱连接,流量方向控制阀分别与回路锁紧液压缸、机械锁紧液压缸连接,流量方向控制阀与回路锁紧液压缸之间的油路上设有液压锁;机械锁紧液压缸还与泵源连接,机械锁紧液压缸为承载关键部位的液压支腿,回路锁紧液压缸为承载关键部位以外的其他部位的液压支腿。本发明创新地将回路锁紧液压缸与机械锁紧液压缸的结合用于液压支腿调平,在保证调平精度要求的前提下简化了液压系统,因此,本发明具有高可靠性和低成本等优点。CN107191422ACN107191422A权利要求书1/2页1.一种重型车辆的液压支腿调平系统,该系统包括油箱(1)和泵源(2),泵源(2)的入口与油箱(1)连通,其特征在于:该系统还包括流量方向控制阀(3)、液压锁(4)、回路锁紧液压缸(5)及机械锁紧液压缸(6);所述流量方向控制阀(3)的进油口与泵源(2)连接,所述流量方向控制阀(3)的回油口与油箱(1)连接,所述流量方向控制阀(3)分别与回路锁紧液压缸(5)、机械锁紧液压缸(6)连接,所述流量方向控制阀(3)与回路锁紧液压缸(5)之间的油路上设有液压锁(4);所述机械锁紧液压缸(6)还与泵源(2)连接,所述机械锁紧液压缸(6)为承载关键部位的液压支腿,所述回路锁紧液压缸(5)为承载关键部位以外的其他部位的液压支腿。2.根据权利要求1所述的重型车辆的液压支腿调平系统,其特征在于:所有的回路锁紧液压缸(5)根据位置分布进行分组设置,同一组内的回路锁紧液压缸(5)之间相互并联、同步调平。3.根据权利要求1或2所述的重型车辆的液压支腿调平系统,其特征在于:所述液压锁(4)包括第一液控单向阀(41)、第二液控单向阀(42)及安全溢流阀(43),所述第一液控单向阀(41)设于回路锁紧液压缸(5)的回路正腔上,所述第二液控单向阀(42)设于回路锁紧液压缸(5)的回路反腔上,所述安全溢流阀(43)也设于回路锁紧液压缸(5)的回路反腔上。4.根据权利要求3所述的重型车辆的液压支腿调平系统,其特征在于:所述回路锁紧液压缸(5)的回路反腔上和所述机械锁紧液压缸(6)的回路正腔上均设置有背压阀(7)。5.根据权利要求4所述的重型车辆的液压支腿调平系统,其特征在于:所述泵源(2)包括主泵(21)、开锁泵(22)、比例调压阀(23)、开锁路控制阀(24)及单向阀(25);主泵(21)的入口与油箱(1)连通,主泵(21)的出口与流量方向控制阀(3)连通,主泵(21)与流量方向控制阀(3)之间的油路上设有单向阀(25),所述比例调压阀(23)与所述主泵(21)并联;开锁泵(22)的入口与油箱(1)连通,开锁泵(22)的出口与机械锁紧液压缸(6)连接,所述开锁路控制阀(24)与所述开锁泵(22)并联,所述开锁泵(22)与机械锁紧液压缸(6)之间的油路上也设有单向阀(25)。6.根据权利要求1或5所述的重型车辆的液压支腿调平系统,其特征在于:所述流量方向控制阀(3)包括主油路安全阀(31)、主油路先导安全阀(32)、控制路减压阀(33)、控制路安全阀(34)、压力补偿阀(35)、主阀芯(36)、梭阀(37)、负载路限压阀(38)及补油阀(39);所述主油路安全阀(31)两端分别与流量方向控制阀(3)的进油口、流量方向控制阀(3)的回油口连接,所述主油路先导安全阀(32)两端也分别与流量方向控制阀(3)的进油口、流量方向控制阀(3)的回油口连接;所述控制路减压阀(33)、控制路安全阀(34)依次串联于流量方向控制阀(3)的进油口和流量方向控制阀(3)的回油口之间;所述补油阀(39)单独串联于所述机械锁紧液压缸(6)与流量方向控制阀(3)的回油口之间,且所述