一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112897392A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号202110087034.9(22)申请日2021.01.22(71)申请人江苏皋广新能源汽车零部件有限公司地址226000江苏省南通市如皋市城北街道仁寿西路98号(72)发明人赵伟刚(74)专利代理机构南京钟山专利代理有限公司32252代理人刘林峰(51)Int.Cl.B66F7/12(2006.01)B66F7/28(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图6页(54)发明名称一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法(57)摘要本发明公开了一种用于汽车零部件的搬运装置及其搬运方法，包括搬运框架、运送机构、第一支柱、第二支柱、第一齿条和托举组件；搬运框架为水平放置的中空长方体框架结构，且在其内上下间隔设有四个运送机构；在每一第一支柱的内侧面还竖直贴合焊接设有第一齿条，且每一第一齿条的齿面均朝对应运送机构的方向设置，每一运送机构分别通过与对应第一齿条的啮合配合在搬运框架的内部做竖直上下运动；在每一第二支柱的内侧面相对于每一运送机构的水平位置处还分别垂直设有托举组件，每一托举组件均朝对应运送机构的方向做水平纵向运动，并分别对对应运送机构进行托举支撑。本发明结构简单，便于对汽车零部件进行统一吊装作业，省时省力，降低了成本。CN112897392ACN112897392A权利要求书1/3页1.一种用于汽车零部件的搬运装置，其特征在于：包括搬运框架、运送机构、第一支柱、第二支柱、第一齿条和托举组件；所述搬运框架为水平放置的中空长方体框架结构，且在其内部还上下平行依次间隔设有四个水平横向设置的运送机构；在四个所述运送机构的前后两侧靠其中间部分还呈矩形竖直对称间隔设有四个第一支柱，且四个所述第一支柱分别与所述搬运框架的前后两侧面共面设置，并整体成型；在四个所述运送机构的前后两侧靠其左右两端还呈矩形竖直对称间隔设有四个第二支柱，且四个所述第二支柱分别与所述搬运框架的前后两侧面共面设置，并整体成型；在每一所述第一支柱的内侧面还竖直贴合焊接设有第一齿条，且每一所述第一齿条的齿面均朝对应所述运送机构的方向设置，每一所述运送机构分别通过与对应第一齿条的啮合配合在所述搬运框架的内部做竖直上下运动；在每一所述第二支柱的内侧面相对于每一所述运送机构的水平位置处还分别垂直设有托举组件，每一所述托举组件均朝对应所述运送机构的方向做水平纵向运动，并分别对对应所述运送机构进行托举支撑。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的搬运装置，其特征在于：每一所述运送机构均包括零部件放置板、吊装支架和环抱组件；每一所述零部件放置板均水平横向设置，且在其前后两侧靠中间位置处还分别水平间隔设有两个吊装支架；每相邻四个所述吊装支架的下表面均设于同一水平面，且每一所述零部件放置板分别水平支承在对应所述吊装支架上，通过吊装支架与对应第一齿条的啮合配合，每一所述运送机构分别在所述搬运框架的内部做竖直上下运动，再分别通过吊装支架对最上面一个所述运送机构进行吊装搬运作业；在每一所述零部件放置板的前后两侧靠其左右两端还分别水平套接设有环抱组件，每一所述环抱组件的设置位置均与对应所述托举组件的设置位置相对应，且每一所述运送机构分别通过环抱组件支承在所述搬运框架的对应托举组件上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件的搬运装置，其特征在于：每一所述吊装支架均包括减震装置、第一螺纹杆、第一压板和锁紧螺母；每一所述减震装置均水平设置，且在其上表面的四个直角处还分别竖直对称焊接设有第一螺纹杆，每一所述零部件放置板的前后两侧靠其中间位置处分别水平放置在对应所述减震装置的上表面，且其支承点分别放置在对应四个所述第一螺纹杆围成的四边形区域内；在每一所述零部件放置板的上表面还水平设有第一压板，且每一所述第一压板的设置位置均与对应相邻四个所述第一螺纹杆的设置位置相对应；每一所述第一螺纹杆的上端均竖直向上依次贯穿对应所述零部件放置板的上表面以及对应所述第一压板的上表面，且分别通过锁紧螺母锁紧固定，并将每一所述第一压板抵紧贴合在对应所述零部件放置板的上表面。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的搬运装置，其特征在于：每一所述减震装置均包括减震框、第二压板、支撑杆、底板、减震弹簧和第一固定板；每一所述减震框均为水平设置的中空长方体结构，且在其左右两侧偏上位置还水平对称焊接设有第一固定板，每一所述第一固定板的上表面均与对应所述减震框的上表面共面设置，且每一所述第一螺纹杆的下端均焊接在对应所述第一固定板上表面的对应位置处；在每一所述减震框的内部中间位置还水平设有第二压板，每一所述第二压板均为与对应所述减震框内部相匹配