免充气实心轮胎及其制造方法及用于制造实心轮胎的压顶.pdf

本发明涉及一种免充气实心轮胎，包括套装在钢圈上的外胎和容纳在外胎中的内胎，所述内胎为实心内胎，所述免充气实心轮胎还包括使得外胎压紧内胎而产生胎压的胎压保持装置，所述胎压保持装置设置在钢圈上。本发明还公开了相应的免充气实心轮胎制造方法和用于制造实心轮胎的压顶。采用本发明技术方案的免充气实心轮胎，可以克服漏气和爆胎的缺点，保障人们的生命和财产安全；由于预先产生了胎压，其弹性可与现有充气轮胎相当，具有弹性良好、省力，还不会漏气、爆胎。此外，本发明的免充气轮胎结构简单，其实心内胎可重复使用，不产生废物

2023-10-22

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用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法.pdf

本发明公开了一种用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法，用于解决现有的实心轮胎内部热量不容易散发的问题。轮毂部分，轮毂部分具有和车轴连接的法兰部，以及位于法兰部两侧的圆筒部，轮辋部分的外表面焊接有倾斜的、与母线成一定夹角的导热管，所述导热管被包覆于导热橡胶层内，所述导热橡胶层的外侧为耐磨层；辐条部分为多组弹性组件，弹性组件两端与圆筒部和轮辋部分之间进行快速插接连接，并设置有快速定位结构。本发明以钢代胶，降低橡胶用量，利用导热橡胶和导热管的组合使用，具有较高的导热效率，且钢、橡胶之间彼此刚性和柔性彼此弥补缺

2023-08-30

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免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法.pdf

本发明公开了一种免充气轮胎、车轮及免充气轮胎制造方法，在胎体内部设置第一弹性物，使得胎体内呈现内腔结构，从而使得胎体具有压缩变形空间。如此，当胎体受到较大冲击力或者行驶在凹凸不平的道路上时，胎体上受力的部分会向内腔结构内凹变形，由于内腔结构内设有第一弹性物，因此，胎体上受力的部分内凹变形过程中，会受到第一弹性物的弹性支撑，使得作用在胎体上的冲击能量得到充分吸收，有效减缓胎体的变形量，从而使得轮胎本体具有良好的缓冲性能。此外，将多个第一弹性物沿着内圈的周向间隔设置，使得胎体的受力分布均匀，避免胎体上因受力不

2023-08-29

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车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法.pdf

本发明涉及一种车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。将轮胎本体套设在轮框的外缘上形成这轮。根据承重能力，确定相邻设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔之间形成的支撑部的厚度。在轮胎本体上开设间隔设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔，且由于第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔，第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔，当轮胎本体受到冲击时，支撑部会被引导向第一缓冲孔内弯曲变形，起到缓冲作用。当过载承重或过大冲击时，第一缓冲孔相对两侧的支撑部同时向第一缓冲孔内弯曲变形，并在第一缓冲孔内相抵，避免支撑部在第一缓冲孔内过度变形，进而有效

2023-08-29

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充气轮胎及用于制造充气轮胎的方法.pdf

充气轮胎及用于制造充气轮胎的方法。充气轮胎包括：沿轮胎径向方向分层的多个橡胶片层，所述橡胶片层包括第一层和第二层，其中该第一层和该第二层中的每一个包括多个分割片，所述多个分割片在按照具有整数值的长度沿轮胎周向方向分割周向长度的叠接位置处进行叠接，所述长度的总和大致对应于充气轮胎的标称直径，并且其中第一层的叠接位置和第二层的叠接位置设定为沿轮胎周向方向偏移以使彼此不重叠。采用该充气轮胎，即使当使用沿轮胎周向方向分割的橡胶片时，也能减少用于处理在轮胎径向英制尺寸方面不同的另一轮胎所必须的交换时间并且能提高轮胎

2023-10-22

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