用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109291737A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811270897.4(22)申请日2018.10.29(71)申请人孔瑞清地址250000山东省济南市南辛庄西路336号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C7/14(2006.01)B60C7/24(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法，用于解决现有的实心轮胎内部热量不容易散发的问题。轮毂部分，轮毂部分具有和车轴连接的法兰部，以及位于法兰部两侧的圆筒部，轮辋部分的外表面焊接有倾斜的、与母线成一定夹角的导热管，所述导热管被包覆于导热橡胶层内，所述导热橡胶层的外侧为耐磨层；辐条部分为多组弹性组件，弹性组件两端与圆筒部和轮辋部分之间进行快速插接连接，并设置有快速定位结构。本发明以钢代胶，降低橡胶用量，利用导热橡胶和导热管的组合使用，具有较高的导热效率，且钢、橡胶之间彼此刚性和柔性彼此弥补缺点，形成与外侧的耐磨层类似的弹性，强度满足度较好。CN109291737ACN109291737A权利要求书1/1页1.用于工矿重载车辆的实心轮胎，包括轮毂部分、轮辋部分和连接二者的辐条部分，其特征在于，轮毂部分，整体为碳钢材质的轮毂部分具有和车轴连接的法兰部，以及位于法兰部两侧的圆筒部，所述圆筒部周向具有均布的燕尾槽Ⅰ；轮辋部分，轮辋部分的外表面焊接有倾斜的、与母线成一定夹角的导热管，所述导热管被包覆于导热橡胶层内，所述导热橡胶层的外侧为耐磨层；轮辋部分的内表面沿周向均匀设置有燕尾槽Ⅱ；辐条部分，所述辐条部分为多组弹性组件，弹性组件两端设有和燕尾槽Ⅰ、燕尾槽Ⅱ进行插接连接的燕尾结构，并在燕尾槽Ⅰ和燕尾槽Ⅱ上设置有快速定位结构。2.根据权利要求1所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述弹性组件是由两个弧形的板簧板组合形成的，且对称设置。3.根据权利要求1或2所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述导热管为无缝钢管，且在无缝钢管设置有细微孔。4.根据权利要求1或2所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述导热管为不锈钢丝编织体，该编织体具有透气的空隙。5.根据权利要求1所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述快速定位结构为金属定位销或者定位钢丝。6.根据权利要求1所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，在所述轮毂部分的内表面还设置有肋板。7.根据权利要求1所述的用于工矿重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述耐磨层为聚氨酯或者橡胶材质，且在耐磨层内设置有帘线。8.一种实心轮胎的制造方法，其特征在于，步骤一，钢制部件的制备，分别制备轮毂、轮辋和板簧板，待用，其中，轮毂上具有和车轴进行连接的法兰部，用于和板簧板插接连接并提供燕尾槽Ⅰ支撑的圆筒部；轮辋内表面具有和板簧板另一端插接连接的燕尾槽Ⅱ；轮辋外表面焊接有均布的、倾斜设置的导热管；板簧板中部为弧形，两端为燕尾结构，且板簧板具有弹性；步骤二，非金属组分的成型，在轮辋的外表面采用模具成型的方式形成导热橡胶层，导热橡胶层固化后开模，并通过二次模具成型的方式在外侧形成耐磨层；步骤三，组装，将轮辋和轮毂通过板簧板组件进行快速组装，形成一个整体。9.根据权利要求8所述的一种实心轮胎的制造方法，其特征在于，所述导热管为无缝钢管，且在无缝钢管设置有细微孔。10.根据权利要求8所述的一种实心轮胎的制造方法，其特征在于，所述导热管为不锈钢丝编织体，该编织体具有透气的空隙。2CN109291737A说明书1/8页用于工矿重载车辆的实心轮胎及其制造方法技术领域[0001]该发明涉及实心轮胎技术领域，尤其是适用于工矿场合使用的专用实心轮胎。背景技术[0002]本发明中涉及的技术路线，申请人认为有必要介绍以下文献的技术：[0003]其一，米其林研究和技术股份有限公司于2011年03月11日提交的CN201180012953.4号申请中，公开了一种可以支撑负荷并且具有类似于充气轮胎的性能的、具有连续环状加强组件的非充气车轮。其技术路线中，所述车轮包括：[0004]支撑地面接触胎面部分的环形带，所述环形带围绕所述圆周方向延伸；[0005]定位在所述环形带内的连续环状加强组件，该连续环状加强件包括卷绕成螺旋的一个或者多个纱或线缆，该螺旋包括绕圆周方向的至少三圈；[0006]定位在所述环形带的径向内侧的安装带；以及多个腹板轮辐，所述多个腹板轮辐连接到所述环形带和所述安装带并且在所述环形带和所述安装带之间径向地延伸。[0007]提供了包括连续环状加强组件的变型的