车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720153A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910142511.X(22)申请日2019.02.26(71)申请人广州市耐动信息科技有限公司地址510635广东省广州市天河区龙口西路71号2楼（部位：自编215、216单元）(72)发明人张春如(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人李丹(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)B29D30/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法(57)摘要本发明涉及一种车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。将轮胎本体套设在轮框的外缘上形成这轮。根据承重能力，确定相邻设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔之间形成的支撑部的厚度。在轮胎本体上开设间隔设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔，且由于第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔，第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔，当轮胎本体受到冲击时，支撑部会被引导向第一缓冲孔内弯曲变形，起到缓冲作用。当过载承重或过大冲击时，第一缓冲孔相对两侧的支撑部同时向第一缓冲孔内弯曲变形，并在第一缓冲孔内相抵，避免支撑部在第一缓冲孔内过度变形，进而有效避免轮胎本体的撕裂。CN109720153ACN109720153A权利要求书1/1页1.一种免充气轮胎，其特征在于，包括轮胎本体，所述轮胎本体的侧壁上开设有多个间隔设置的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔的宽度方向为所述轮胎本体的圆周方向，每相邻两个所述第一缓冲孔之间开设有第二缓冲孔，所述第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔，所述第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔。2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，所述第二缓冲孔的宽度方向为所述轮胎本体的圆周方向。3.根据权利要求2所述的免充气轮胎，其特征在于，所述第二缓冲孔的宽度尺寸大于所述第一缓冲孔的宽度尺寸。4.根据权利要求1-3任一项所述的免充气轮胎，其特征在于，每相邻的所述第一缓冲孔与所述第二缓冲孔之间形成为一支撑部，所述支撑部的厚度为4mm-8mm。5.根据权利要求1-3任一项所述的免充气轮胎，其特征在于，所述轮胎本体的外表面为胎面，所述第一缓冲孔的内壁到所述胎面的最短距离大于或等于5mm；所述第二缓冲孔的内壁到所述胎面的最短距离大于或等于5mm。6.根据权利要求1-3任一项所述的免充气轮胎，其特征在于，所述第一缓冲孔的内壁到所述轮胎本体的内壁的最短距离大于或等于3mm；所述第二缓冲孔的内壁到所述轮胎本体的内壁的最短距离大于或等于3mm。7.一种车轮，其特征在于，包括：如权利要求1-6任一项所述的免充气轮胎；及轮框，所述轮胎本体套设在所述轮框的外缘上。8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述轮胎本体的内壁上形成有第一卡接结构，所述轮框的外缘上形成有第二卡接结构，所述第二卡接结构与所述第一卡接结构相卡接。9.一种免充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：制作轮胎本体；根据承重要求，确定相邻设置的第一缓冲孔与第二缓冲孔之间形成的支撑部的厚度，所述支撑部的厚度越大，则所述轮胎本体的承重能力越强；在轮胎本体的侧壁上开设多个间隔设置的所述第一缓冲孔与多个间隔设置所述第二缓冲孔，使得每相邻两个所述第一缓冲孔之间开设有所述第二缓冲孔，所述第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔，所述第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔。10.根据权利要求9所述的免充气轮胎的制造方法，其特征在于，在轮胎本体的侧壁上开设多个间隔设置的所述第一缓冲孔与多个间隔设置所述第二缓冲孔的步骤之前还包括：根据缓冲要求，确定所述第一缓冲孔的宽度，所述第一缓冲孔的宽度越大，则所述轮胎本体的缓冲能力越强。2CN109720153A说明书1/6页车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。背景技术[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形结构。通常轮胎安装在金属轮框上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，并保证车辆的行驶性能。一方面，传统的免充气轮胎由于无需充气，一般为实体结构，导致缓冲性能差；另一方面，若为保证轮胎的缓冲性而增加缓冲结构，导致轮胎在受到较强冲击或承重较大时易撕裂，影响轮胎的使用。发明内容[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够有效避免轮胎撕裂且保证轮胎的缓冲性能的车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法。[0004]一种免充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的侧壁上开设有多个间隔设置的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔的宽度方向为所述轮胎本体的圆周方向，每相邻两个所述第一缓冲孔之间开设