连续可变气门正时装置的油路.pdf
春岚****23
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相关资料
连续可变气门正时装置的油路.pdf
一种连续可变气门正时(CVVT)装置的油路,包括:主油通道,其从气缸体通向气缸盖以从主渠道向凸轮轴供油;和控制油通道,其从气缸体一侧的主油通道分支出来,并且形成为经由进气侧油控制阀和排气侧油控制阀从主油通道向连续可变气门正时装置供油。油被同时供至凸轮轴、进气侧CVVT装置、排气侧CVVT装置和正时链条张紧装置。因此,施加于两个凸轮轴的液压可同等地保持,皮带或链条的张紧力可同时受到调节,从而改进曲柄的驱动力。本发明还提供一种采用上述油路的发动机。本发明又提供一种采用上述发动机的乘用车辆。
连续可变的气门正时装置.pdf
本发明提供了一种连续可变的气门正时装置,通过该连续可变的气门正时装置,用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小,该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座;凸轮链轮;导螺杆,该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接,且该导螺杆能够移动,从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动;以及操作单元,该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
可变气门正时系统的控制油路.pdf
本发明所述可变气门正时系统的控制油路,包括进、排气门可变正时油路,进、排气门可变正时油路的入口分别与布置在气缸盖内的主油道出口连通,所述进、排气门可变正时油路呈左右对称分布在凸轮轴轴承盖、凸轮轴和气缸盖罩上,机油从油道单向阀进入,流经气缸盖罩再到机油控制阀,当机油从达机油控制阀的A油口流出,依次流经气缸盖罩、凸轮轴轴承盖、凸轮轴,最后到达相位器的提前油腔;此时相位器的滞后油腔机油流出,依次流经凸轮轴、凸轮轴轴承盖、气缸盖罩,最后到达机油控制阀的B油口,并通过达机油控制阀的T油口排出。本发明通过缩短了油路,
电动的连续可变气门正时装置.pdf
本发明公开了一种电动的连续可变气门正时装置,可以包括:凸轮链轮;凸轮轴,该凸轮轴能够转动地与所述凸轮链轮相连接;电机部分;丝杠部分,该丝杠部分可以布置在所述电机部分当中,可以与所述电机部分螺纹接合,并且根据所述电机部分的操作而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动;以及凸轮轴保持器,该凸轮轴保持器能够转动地连接所述丝杠部分和所述凸轮链轮,其中该凸轮轴保持器根据所述丝杠部分的移动而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动,并且改变所述凸轮链轮和所述凸轮轴之间的相对相位角,以用于控制气门正时。
一种可变气门正时装置的控制油路.pdf
本发明提供一种可变气门正时装置的控制油路,其从气缸盖主油道引油至前罩壳体上的机油控制阀安装孔,通过机油控制阀分配进角油路及迟角油路,其中进角油路和迟角油路先后经气缸盖、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承瓦通孔、凸轮轴至可变气门正时装置;机油控制阀安装孔的回油道与发动机油室连通。本控制油路布置在零部件体内,结构紧凑;油路以铸造及直孔机加成型为主,工艺易实现;机油控制阀布置在前罩壳体上,结构简单,可以简化气缸盖或气缸盖罩结构设计;凸轮轴轴承瓦的运用,巧妙的避免了轴承面宽度不够对油路布置的影响,缩短了气缸盖纵向布置尺寸。