连续可变的气门正时装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102465727A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102465727A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201110229565.3(22)申请日2011.08.09(30)优先权数据10-2010-01104222010.11.08KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人梁在椿催炳永孔镇国禹秀亨金镇淳(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟赵占元(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)F01L9/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图55页(54)发明名称连续可变的气门正时装置(57)摘要本发明提供了一种连续可变的气门正时装置，通过该连续可变的气门正时装置，用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小，该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。CN1024657ACN102465727A权利要求书1/1页1.一种连续可变的气门正时装置，包括：固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。2.根据权利要求1所述的连续可变的气门正时装置，其中所述操作单元包括：螺母，该螺母具有沿内圆周形成的螺纹，且在外圆周上具有与所述导螺杆相联接的接合部分；以及螺杆轴，该螺杆轴在外圆周上具有与所述螺母相联接的螺纹，且该螺杆轴与电动机连接。3.根据权利要求2所述的连续可变的气门正时装置，其中：所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上设有螺纹；并且所述导螺杆包括分别与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮相联接的反向螺纹。4.根据权利要求3所述的连续可变的气门正时装置，其中：所述凸轮轴支座的内圆周和所述凸轮链轮的内圆周在相反方向上设有螺纹；与所述凸轮轴支座的内圆周和所述凸轮链轮的内圆周相联接的所述导螺杆的反向螺纹都形成在所述导螺杆的外圆周上；并且所述导螺杆的内部部分固定在所述螺母的多个突出部之间。5.根据权利要求3所述的连续可变的气门正时装置，其中：所述凸轮轴支座的外圆周和所述凸轮链轮的内圆周在相反方向上设有螺纹；所述导螺杆的反向螺纹形成在所述导螺杆的内圆周和外圆周上，从而所述导螺杆的内圆周与所述凸轮轴支座的外圆周螺旋联接，并且所述导螺杆的外圆周与所述凸轮链轮的内圆周螺旋联接；并且所述导螺杆的内部部分固定在所述螺母的多个突出部之间。6.根据权利要求5所述的连续可变的气门正时装置，其中：所述电动机布置在由所述凸轮轴支座和所述导螺杆形成的空间当中；并且所述螺杆轴沿着与所述凸轮轴相反的方向上从所述电动机延伸。7.根据权利要求1所述的连续可变的气门正时装置，还包括位于所述操作单元和所述导螺杆之间的轴承。8.根据权利要求1所述的连续可变的气门正时装置，其中：所述螺母包括突出部，该突出部朝着所述电动机延伸；并且所述电动机具有突出部导轨，该突出部导轨容纳朝着电动机延伸的所述突出部。2CN102465727A说明书1/4页连续可变的气门正时装置[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2010年11月8日提交的韩国专利申请No.10-2010-0110422的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种连续可变的气门正时装置(CVVT)。背景技术[0004]内燃机是这样的一种装置，其通过在燃烧室中对燃料与进气空气进行燃烧而产生动力。这种内燃机具有进气气门来吸入空气和燃料，并具有排气气门来从燃烧室中排出燃烧气体。进气气门和排气气门通过凸轮轴的转动而进行操作，该凸轮轴的转动被曲柄轴的转动所驱动。[0005]进气气门和排气气门的最优正时取决于各种因素，例如发动机速度和发动机负载。在这种背景下，已经发展了可变气门正时(VVT)装置，其使得凸轮轴并不是被曲柄轴固定地操作，而是根据发动机的驱动环境而被可变地操作。[0006]已经发展了连续可变的气门正时(CVVT)装置(一种高级类型的可变气门正时(VVT)装置)，以在预定范围内在任意值上控制气门的正时。[0007]液压控制或者电力控制的CVVT装置的各种构型均未能提供自锁功能，这是一种基本不用消耗控制动力就可以锁定气门的目标正时的功能。这意味着消耗了相当多的电能或液压能来保持气门的目标正时。[0008