行进车辆的悬架装置.pdf

行进车辆的悬架装置具备摆动车架(4)和前轮(26)用的左右悬挂缸(8)。摆动车架(4)以绕左右方向的支承轴(5)上下摆动自如的方式支承于车身(2)的前部，摆动车架(4)在其后部区域支承前车轴箱(6)使其绕前后方向的中心轴(7)左右摆动自如。左右悬挂缸(8)设置于上述摆动车架(4)。在摆动车架(4)与前车架(3)之间设置有横向振摆限制单元(23)，该横向振摆限制单元(23)通过左右方向的抵接来限制上述摆动车架(4)的左右振摆。

2023-10-22

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车辆悬架装置.pdf

车辆悬架装置(1)的特征在于，具备：悬架装置本体(5)，将车辆(2)的车轮(3)支承于该车辆(2)的车身(4)；可变装置(30)，使悬架装置本体(5)的铅垂方向上部与车身(4)之间的刚性即上部连结部刚性及悬架装置本体(5)的铅垂方向下部与车身(4)之间的刚性即下部连结部刚性能够改变；及控制装置(50)，在车辆(2)的制动时，控制可变装置(30)，执行与车辆(2)的非制动时相比使上部连结部刚性相对减小且使下部连结部刚性相对增大的控制。因此，车辆悬架装置(1)起到能够适当地减少振动这样的效果。

2023-10-14

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车辆的悬架装置.pdf

提供一种具有前轮悬架(18FL和18FR)和后轮悬架(18RL和18RR)的车辆的悬架装置(10)。将与向前轮输入的前后力从前轮向车体的传递有关的特性设为第一传递力特性，将车辆对从前轮向车体传递的前后力的灵敏度设为第一灵敏度，将以包括表示第一传递力特性的值成为峰值的频率的方式预先设定的规定的频率范围内的表示第一传递力特性的值与表示第一灵敏度的值之积的平方的最大值设为评价指标值，以评价指标值成为其可变化范围内的值中最小的值的方式设定后轮悬架的车辆前后方向上的复弹簧常数(K2)。

2023-09-02

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车辆悬架装置.pdf

车辆悬架装置(1)的特征在于，具备：悬架装置主体(5)，将车辆(2)的车轮(3)支承于该车辆(3)的车身(4)；上部夹设构件(60)，夹设在悬架装置主体(5)的铅垂方向上部与车身(4)之间，在车辆(2)的制动力的绝对值相对小的车辆(2)的缓制动时，与车辆(2)的非制动时相比，上部夹设构件(60)在车辆(2)的前后方向上的刚性相对减小；以及下部夹设构件(80)，夹设在悬架装置主体(5)的铅垂方向下部与车身(4)之间，在车辆(2)的缓制动时，与车辆(2)的非制动时相比，下部夹设构件(80)在车辆(2)的前后方

2023-10-14

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用于车辆的悬架装置及车辆.pdf

本申请公开了一种用于车辆的悬架装置及车辆，该悬架装置包括减振电机和传动机构，所述减振电机用于与车身相连；所述传动机构的一端用于与车轮相连，所述传动机构的另一端与减振电机相连，用于将车轮的直线运动转化为减振电机的旋转运动，并且车辆中的多个减振电机经外部电路互相连接。本申请当车辆驶过不平顺路面时，车轮受到颠簸上下直线运动，传动机构将车轮的上下直线运动转化为减振电机的旋转运动，而减振电机旋转会产生感应电压，该感应电压经外部电路产生电流，该电流流过减振电机使减振电机输出力矩，再通过传动机构将该力矩转换为对车轮与车

2023-08-29

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