轮胎翻新胎侧打磨装置及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101898322A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101898322A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号200910015955.3(22)申请日2009.06.01(71)申请人软控股份有限公司地址266042山东省青岛市四方区郑州路43号(72)发明人张焱蓝宁刘永禄张洪亮(51)Int.Cl.B24B7/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称轮胎翻新胎侧打磨装置及其方法(57)摘要本发明所述轮胎翻新胎侧打磨装置及其方法，提供配套于整机打磨设备的胎侧打磨装置，以及提高打磨头在胎侧设定范围内的打磨精度。实现一种全自动打磨设备，对于胎侧打磨不再依靠操作者手工完成，以提高针对胎侧的打磨质量，改善打磨后胎侧外观效果。胎侧打磨装置设置在打磨机主框架的顶部，其电缸安装在主框架上，电缸的驱动杆连接于一滑架，滑架活动地套设在一垂向设置的光轴上。2组对称的滑板的顶端分别通过一铰轴连接于滑架，每一个滑板的底端设有一打磨钢丝轮，打磨钢丝轮套设在电机的驱动轴上。根据操作者人工设定的胎侧打磨范围，由电缸带动滑架整体垂向移动至待工位置，由电机驱动上述打磨钢丝轮完成对胎侧的打磨、清扫。CN108932ACN101898322A权利要求书1/1页1.一种轮胎翻新胎侧打磨装置，其特征在于：胎侧打磨装置设置在打磨机主框架(1)的顶部，其中，电缸(41)安装在主框架(1)上，电缸(41)的驱动杆连接于一滑架(42)，滑架(42)活动地套设在一垂向设置的光轴(46)上，2组对称的滑板(43)的顶端分别通过一铰轴(432)连接于滑架(42)，每一个滑板(43)的底端设有一打磨钢丝轮(45)，打磨钢丝轮(45)套设在电机(44)的驱动轴上。2.根据权利要求1所述的轮胎翻新胎侧打磨装置，其特征在于：每一个滑板(43)的侧部通过一耳座(431)对应地连接于一气缸(47)的驱动杆，气缸(47)安装在滑架(42)上。3.一种轮胎翻新胎侧打磨方法，其特征在于：在使用打磨装置(8)对胎面进行打磨的过程中，通过所述的胎侧打磨装置对设定的胎侧进行打磨和清扫，其中，电缸(41)的驱动杆从初始位置垂直伸出，带动滑架(42)沿光轴(46)向下移动并将打磨钢丝轮(45)输送至待工位置，此时电缸(41)驱动杆的向下伸出距离为(f)；气缸(47)的驱动杆驱动两侧滑板(43)绕铰轴(432)相对地摆转，而将2个打磨钢丝轮(45)从待工位置移动至胎侧表面的夹紧打磨工位，此时2个打磨钢丝轮(45)从两侧夹紧在胎侧表面；电缸(41)的驱动杆回缩，带动滑架(42)沿光轴(46)向上移动，打磨钢丝轮(45)在电机(44)驱动下高速旋转，从而在胎侧区域进行打磨和清扫；关闭电机(44)，打磨钢丝轮(45)停止旋转，气缸(47)的驱动杆回缩，两侧滑板(43)绕铰轴(432)反向摆转，以将2个打磨钢丝轮(45)从胎侧表面返回至初始位置，胎侧打磨过程结束。4.根据权利要求3所述的轮胎翻新胎侧打磨方法，其特征在于：电缸(41)的驱动杆在垂向上往返移动的距离(f)符合下述表达式，其中，a是一常数值，即是打磨钢丝轮(45)从其初始位置至被打磨轮胎圆心的垂直距离；w是被打磨轮胎胎面实际宽度，由操作者输入；φ是被打磨轮胎的直径，通过侧周长装置进行测量或操作者输入；e是打磨钢丝轮(45)在胎侧进行打磨和清扫的垂直距离，由操作者输入；α是一常数值，即是打磨钢丝轮(45)处于待工位置时，其底部与被打磨轮胎纵向中心线之间夹角；L是一常数值，即是铰轴(432)与打磨钢丝轮(45)之间的直线距离。2CN101898322A说明书1/4页轮胎翻新胎侧打磨装置及其方法技术领域[0001]本发明涉及一种应用于轮胎翻新制造设备的胎侧打磨装置，以及在设定的胎侧区域范围内实现精确打磨的控制方法，属于橡胶机械领域。背景技术[0002]现在每年汽车、飞机等运载器所使用的轮胎数量较大，相应地带来了一系列因处理报废轮胎而产生的资源浪费和环境污染问题。目前针对胎面花纹被磨损的旧轮胎，一般采取打磨处理、再次硫化成型的处理方法以投入循环利用，因而能够较大程度地节约橡胶材料和保护环境。[0003]国内现有的轮胎翻新设备，其生产工艺的自动化程度较低。所采用的打磨机械主要针对旧轮胎的胎面进行打磨处理。当旧轮胎的胎侧出现外观问题时，一般是通过操作工人的手动清扫处理方式，因而工作负荷较大、而且处理效果不明显。[0004]若采用配套设备进行胎侧区域的打磨，对于现有技术中公开或使用的打磨装置来说，如何精确地控制打磨头的进给距离、以及如何划定沿胎侧垂向区域的打磨范围也是无法解决的，因此实现胎侧部位的精确打磨始终是一个未加以解决的课题。发明内容[0005]本发明所述的轮胎翻新胎