防弹安全轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101966800A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101966800A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号201010518135.9C08K3/04(2006.01)(22)申请日2010.10.25B29D30/08(2006.01)B29B7/28(2006.01)(71)申请人杭州顺源轮胎制造有限公司地址311225浙江省杭州市萧山区义蓬街道义蓬社区(72)发明人王宏海沈仁元张双林(74)专利代理机构杭州赛科专利代理事务所33230代理人王桂名(51)Int.Cl.B60C5/08(2006.01)B60C1/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L23/28(2006.01)C08L57/02(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称防弹安全轮胎(57)摘要本发明涉及一种防弹安全轮胎，包括胎体，所述的胎体内表面覆盖有自封层，自封层外表面覆盖有辅助定型层，所述自封层处于半硫化状态，所述辅助定型层处于完全硫化状态。本发明提供了一种防弹性能好的安全轮胎，轮胎的自封层具有防弹性能，在轮胎的整个胎体部位都具有防弹、防刺扎功能，当胎体的破损直径在8毫米以下时，胎体可以免于修补而不影响轮胎的正常使用，当胎体的破损直径超出以上范围时，也可以正常修补后继续使用。在辅助定型层的作用下，胎体的性能又能满足轮胎行驶状态下的动态平衡。CN10968ACN101966800A权利要求书1/1页1.一种防弹安全轮胎，包括胎体，其特征在于所述的胎体内表面覆盖有自封层，自封层外表面覆盖有辅助定型层，所述自封层处于半硫化状态，所述辅助定型层处于完全硫化状态。2.根据权利要求1所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的自封层厚度为2～5毫米。3.根据权利要求1所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的辅助定型层厚度为1～2毫米。4.根据权利要求１所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的辅助定型层内表面上具有花纹，所述花纹为凹凸状或波浪状。5.根据权利要求１所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述自封层由自封层胶料硫化而得，所述自封层胶料是采用天然橡胶为主体，添加流动剂、硫化剂制备而得。6.根据权利要求１所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的辅助定型层由辅助定型层胶料硫化而得，所述的辅助定型层胶料是按以下方法制备而得：（一）一段混炼：先向密炼机中加入溴化丁基橡胶，再加入氧化锌、硬脂酸和粘合剂，然后加入炭黑，最后加入环烷油进行混炼，温度控制在120℃～125℃，时间控制在8～12分钟；（二）二段混炼：再向密炼机中加入硫黄和促进剂进行混炼而得辅助定型层胶料，温度控制在90℃～110℃，时间控制在2～3分钟；上述各原料的用量按溴化丁基橡胶重量100份计为：溴化丁基橡胶100，氧化锌4～5，硬脂酸2～2.5，粘合剂3～5，N330炭黑50～60，环烷油8～10，硫黄0.4～0.6，促进剂1.5～2。7.根据权利要求6所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的粘合剂为C5石油树脂。8.一种权利要求1所述防弹安全轮胎的制备方法，其特征在于包括下述步骤：将轮胎胎体经过清洗、刷毛处理，再通过挤出机涂装，使得自封层和辅助定型层均匀的贴合在胎体的内表面，然后采用固定模具对自封层和辅助定型层进行自内而外的补充硫化处理，使得自封层处于具有防弹性能的半硫化状态，辅助定型层处于完全硫化状态；所述补充硫化处理工艺参数如下，硫化温度为140～145℃，时间为35～45分钟，压力为0.4～0.6MPa。2CN101966800A说明书1/3页防弹安全轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种防弹安全轮胎。背景技术[0002]现在工艺生产的汽车轮胎，属于汽车最薄弱的环节。尤其是在汽车轮胎中弹、遇刺扎后，胎体瞬间泄压，汽车就处于一种瘫痪状态。当事故发生后，汽车很难保证能迅速逃离现场，防止再次伤害。在防弹性能上也不是很突出，也达不到安全的要求。[0003]中国专利CN101037077公开了一种防弹安全轮胎，包括胎体和与胎体内衬面粘合的自封层材料，所述的自封层材料通过下述方法制得：以低粘度溴化丁基橡胶与液体橡胶为橡胶主体，添加聚氨酯粘合剂作为补强剂，于40～120℃进行混炼而得。该发明的防弹安全轮胎防弹安全性能好，防弹安全性能稳定，试用车型广泛。[0004]中国专利CN101037078公开了一种防弹安全内胎及其制备方法,所述的防弹安全内胎,由外到里包括:外层胎体、中间过渡层和内自封层,所述外层胎体、中间过渡层和内自封层的机械强度逐层降低,流动性逐层升高。所述的制备方法,其包括下述步骤:将外层胎体、中间过渡层和内自封层单独出片,然