防弹安全轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101973189A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101973189A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010518151.8(22)申请日2010.10.25(71)申请人杭州顺源轮胎制造有限公司地址311225浙江省杭州市萧山区义蓬街道义蓬社区(72)发明人王宏海沈仁元张双林(74)专利代理机构杭州赛科专利代理事务所33230代理人王桂名(51)Int.Cl.B60C5/08(2006.01)B29C73/16(2006.01)C08L7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称防弹安全轮胎(57)摘要本发明涉及一种防弹安全轮胎，包括胎体层和气密层，所述的胎体层与气密层之间设有自封层，所述自封层处于半硫化状态。本发明提供了一种防弹性能好的安全轮胎，整个胎体都具有防弹、防刺扎功能，当胎体的破损直径在8毫米以下时，胎体可以免于修补而不影响轮胎的正常使用，当胎体的破损直径超出以上范围时，也可以正常修补后继续使用。胎体的自封层处于半硫化状态，具有防弹性能，在已经定型的气密层作用下，其性能又能满足轮胎行驶状态下的动态平衡。CN109738ACCNN110197318901973192A权利要求书1/1页1.一种防弹安全轮胎，包括胎体层和气密层，其特征在于，所述的胎体层与气密层之间设有自封层，所述自封层处于半硫化状态。2.根据权利要求1所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述的自封层厚度为2～3毫米。3.根据权利要求1或2所述的防弹安全轮胎，其特征在于，所述自封层由自封层胶料硫化而得，所述自封层胶料是采用天然橡胶为主体，添加流动剂、硫化剂制备而得。4.一种权利要求1所述防弹安全轮胎的制备方法，其特征在于包括下述步骤：依次将气密层、自封层胶片、胎体层叠置，固定，硫化而得所述防弹安全轮胎。2CCNN110197318901973192A说明书1/2页防弹安全轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种防弹安全轮胎。背景技术[0002]现在工艺生产的汽车轮胎，属于汽车最薄弱的环节。尤其是在汽车胎体中弹、遇刺扎后，胎体瞬间泄压，汽车就处于一种瘫痪状态。当事故发生后，汽车很难保证能迅速逃离现场，防止再次伤害。在防弹性能上也不是很突出，也达不到安全的要求。[0003]中国专利CN101037077公开了一种防弹安全轮胎，包括胎体和与胎体内衬面粘合的自封层材料，所述的自封层材料通过下述方法制得：以低粘度溴化丁基橡胶与液体橡胶为橡胶主体，添加聚氨酯粘合剂作为补强剂，于40～120℃进行混炼而得。该发明的防弹安全轮胎防弹安全性能好，防弹安全性能稳定，试用车型广泛。[0004]中国专利CN101037078公开了一种防弹安全内胎及其制备方法,所述的防弹安全内胎,由外到里包括:外层胎体、中间过渡层和内自封层,所述外层胎体、中间过渡层和内自封层的机械强度逐层降低,流动性逐层升高。所述的制备方法,其包括下述步骤:将外层胎体、中间过渡层和内自封层单独出片,然后再层贴、封口,最后进行分段硫化而得所述防弹安全内胎成品。该发明的防弹安全内胎防弹安全性能好,防弹安全性能稳定,装配操作简单,适用车型广泛。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是提供了一种防弹性能好的安全轮胎。[0006]为解决上述问题，本发明的技术方案是：一种防弹安全轮胎，包括胎体层和气密层，所述的胎体层与气密层之间设有自封层，所述自封层处于半硫化状态。[0007]优选地，所述的自封层厚度为2～3毫米。[0008]优选地，所述自封层由自封层胶料硫化而得，所述自封层胶料是采用天然橡胶为主体，添加流动剂、硫化剂制备而得。本发明自封层胶料的制备可参考中国专利CN101037078的方法。[0009]一种所述防弹安全轮胎的制备方法，包括下述步骤：依次将气密层、自封层胶片、胎体层叠置，固定，硫化而得所述防弹安全轮胎。[0010]本发明的胎体层统指由帘布层、带束层、三角胶等构成的轮胎主体，气密层处于胎体层的最内侧，气密层通常由溴化丁基橡胶或氯化丁基橡胶为主体，添加流动剂、硫化剂制备而得。[0011]本发明提供了一种防弹性能好的安全轮胎，整个胎体都具有防弹、防刺扎功能，当胎体的破损直径在8毫米以下时，胎体可以免于修补而不影响轮胎的正常使用，当胎体的破损直径超出以上范围时，也可以正常修补后继续使用。胎体的自封层处于半硫化状态，具有防弹性能，在已经定型的气密层作用下，其性能又能满足轮胎行驶状态下的动态平衡。3CCNN110197318901973192A说明书2/2页附图说明[0012]图1是防弹安全轮胎断面结构示意图。具体实施方式[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。[0014]参照图1,一种防弹安全