超轻量化卡车、客车铝合金轮毂及其制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101973182A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101973182A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010285410.7(22)申请日2010.09.17(71)申请人苏竞地址523000广东省东莞市东城区景湖春天19栋C401申请人陈旭(72)发明人苏竞陈旭(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人胡朝阳孙洁敏(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称超轻量化卡车、客车铝合金轮毂及其制作方法(57)摘要本发明公开一种卡车、客车超轻量化铝合金轮毂，包括轮辋和设于轮辋上的轮辐，所述轮辋为由铝合金板一体旋压成型而成一中心中空结构，所述轮辐为由铝合金板一体旋压成型连接于轮辋中空内且分隔轮辋的中空部分。本发明还公开了一种卡车、客车超轻量化铝合金轮毂的制作方法。本发明可用于超轻量化卡车、客车。CN1097382ACCNN110197318201973185A权利要求书1/1页1.一种卡车、客车超轻量化铝合金轮毂，包括轮辋和设于轮辋上的轮辐，其特征在于，所述轮辋为由铝合金板一体旋压成型而成一中心中空结构，所述轮辐为由铝合金板一体旋压成型连接于轮辋中空内且分隔轮辋的中空部分。2.如权利要求1所述的铝合金轮毂，其特征在于，所述轮辋和轮辐通过旋压形成倒扣状阶梯连接，且通过摩擦搅拌焊连接为一体。3.如权利要求1所述的铝合金轮毂，其特征在于，所述轮辐为由铝合金板一体旋压成型而成的碗型结构，且上设有一位于中心用于定位的定位孔和环绕所述定位孔的通风孔。4.如权利要求1所述的铝合金轮毂，其特征在于，所述轮辋的边缘翻边成一弯折部。5.一种卡车、客车超轻量化铝合金轮毂的制作方法，其特征在于包括下列步骤：A、制作轮辋：将铝合金板制作成空心的圆形柱体；利用旋压机将空心的圆形柱体旋压成一中心中空结构的轮辋；B、利用铝合金板旋压制作出轮辐，制作轮辐的步骤可先于A步骤进行，也可与A步骤同步进行；C、将轮辐置于轮辋中空内且与轮辋连接成一体。6.如权利要求5所述铝合金轮毂的制作方法，其特征在于，所述将铝合金板制作成空心的圆形柱体包括下列步骤：先将铝合金板材卷成三角形空心柱体；采用摩擦搅拌焊接将所述空心柱体对接口焊接成整体结构并卷压成空心的圆形柱体。7.如权利要求5所述铝合金轮毂的制作方法，其特征在于，所述B步骤包括下列步骤：先将铝合金板旋压成一碗型结构；在碗型结构上冲通风孔；在碗型结构碗口的外侧制作倒扣，在碗型结构的中心制作定位孔。8.如权利要求7所述铝合金轮毂的制作方法，其特征在于，所述A步骤之后还包括在轮辋的内侧加工出止口；在步骤C中将所述轮辐的碗口的端面与止口的端面相连，再在轮辐的倒扣位置处旋压所述轮毂，使轮毂在该处压陷入轮辐的倒扣；采用环缝的摩擦搅拌焊将轮辋和轮辐在倒扣位置处焊接成一体。9.如权利要求8所述铝合金轮毂的制作方法，其特征在于，在焊接成一体后还包括一用专用螺丝铝合金堵头加搅拌焊，堵焊接工艺孔步骤。10.如权利要求5所述铝合金轮毂的制作方法，其特征在于，所述利用旋压机将空心的圆形柱体旋压成一中心中空的结构的轮辋步骤还包括一将轮辋的边缘翻边的步骤。2CCNN110197318201973185A说明书1/3页超轻量化卡车、客车铝合金轮毂及其制作方法技术领域[0001]本发明涉及一种铝合金轮毂，尤其是涉及一种超轻量化卡车、客车铝合金轮毂。背景技术[0002]广泛用于机动车、特别是用于卡车、客车的车轮，是由外面一圈轮辋和连接于轮辋内面的轮辐组合而成。目前，卡车、客车车轮的制作都是采用钢轮冲压工艺或铝合金锻造工艺，这种传统工艺制作的车轮重量大、耗材多、成本高；尤其是钢轮易变形、散热差、制造精度低、使用寿命短，同时有很大的安全隐患，所以在西方国家基本已淘汰。对于不同结构和尺寸的车轮，原有锻造方式制作不方便，即制作周期长、成本高。发明内容[0003]本发明为了解决上述技术问题，提供一种强度高、重量轻铝合金轮毂及其制作方法。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为设计一种卡车、客车超轻量化铝合金轮毂，包括轮辋和设于轮辋上的轮辐，所述轮辋为由铝合金板一体旋压成型而成一中心中空结构，所述轮辐为由铝合金板一体旋压成型连接于轮辋中空内且分隔轮辋的中空部分。[0005]所述轮辋和轮辐通过旋压形成倒扣状阶梯连接，且通过摩擦搅拌焊连接为一体。[0006]所述轮辐为由铝合金板一体旋压成型而成的碗型结构，且上设有一位于中心用于定位的定位孔和环绕所述定位孔的通风孔。[0007]所述轮辋的边缘翻边成一弯折部。[0008]本发明还提供了一种铝合金轮毂的制作方法，包括下列步骤