一种轻量化铝合金轮毂及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109606009A(43)申请公布日2019.04.12(21)申请号201910123081.7B60B3/06(2006.01)(22)申请日2019.02.18(66)本国优先权数据201910082774.62019.01.23CN(71)申请人昆山六丰机械工业有限公司地址215300江苏省苏州市昆山经济技术开发区庆丰西路179号(72)发明人陈柏辰王树强宗绪惠罗锦荣王前明(74)专利代理机构苏州知途知识产权代理事务所(普通合伙)32299代理人陈瑞泷马刚强(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种轻量化铝合金轮毂及其制造方法(57)摘要本申请涉及一种轻量化铝合金轮毂，包括呈辐射爪状的盘面(1)和环绕所述盘面的胎环(2)，所述胎环(2)内圈与所述盘面(1)外圈通过搅拌摩擦焊接接合并形成环绕所述盘面(1)的空腔，所述胎环(2)上具有连通所述空腔(3)的通孔。本发明的有益效果是：利用胎环和盘面之间的焊接工艺制造用于减重、降噪的整环空腔；应用搅拌摩擦焊接，可以很好的实现超薄板的焊接，良好的搭桥能力，使装配间隙要求降低，从而保证空腔的结构完善；上述空腔利用亥姆霍兹共振器原理，可减小车辆的噪音，提升驾驶时的舒适性。CN109606009ACN109606009A权利要求书1/1页1.一种轻量化铝合金轮毂，其特征在于，包括呈辐射爪状的盘面(1)和环绕所述盘面的胎环(2)，所述胎环(2)内圈与所述盘面(1)外圈通过搅拌摩擦焊接接合并形成环绕所述盘面(1)的空腔，所述胎环(2)上具有连通所述空腔(3)的通孔。2.根据权利要求1所述的轻量化铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)内设置有若干分隔板以将所述空腔(3)分隔成若干小隔腔。3.根据权利要求1所述的轻量化铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)外设有胎压感知器。4.根据权利要求1所述的轻量化铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)的体积为550立方厘米-1100立方厘米。5.一种轻量化铝合金轮毂的制造方法，其特征在于，包括：利用低压铸造法铸造所述盘面(1)；利用重力铸造和旋压法铸造所述胎环(2)；热处理所述胎环(2)和所述盘面(1)；通过搅拌摩擦焊接焊接所述胎环(2)和所述盘面(1)；以及，将焊接后的所述胎环(2)和所述盘面(1)进行精加工和钻孔。6.根据权利要求5所述的轻量化铝合金轮毂的制造方法，其特征在于，还包括：利用矫正机对利用重力铸造和旋压法铸造的所述胎环(2)进行校正，并在通过搅拌摩擦焊接焊接所述胎环(2)和所述盘面(1)之前对所述胎环(2)进行预热。2CN109606009A说明书1/3页一种轻量化铝合金轮毂及其制造方法技术领域[0001]本申请属于车轮技术领域，尤其是涉及一种轻量化铝合金轮毂及其制造方法。背景技术[0002]常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被有利于车辆轻量化的铝合金轮毂替代。[0003]汽车的燃油消耗与汽车自身总质量成正比，整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％，整车质量每减少100公斤，则每百公里油耗可降低至0.3-0.6升。根据节能与新能源汽车产业发展(2012-2020年)的规划,节能减排需要达成2020年5L/100Km的法规。因此各大汽车厂开始针对油耗值来改善汽车产品，其主要三个目标方向分别是：新能源汽车、动力总成技术和车辆轻量化。其中，车辆轻量化已成为推动整个车用材料、制造装备与技术工艺的关键因素。车辆轻量化是通过稳定的机械性能基础上去优化零件来实现，从广泛运用的铝合金、镁合金，到被认为最有潜力的碳纤维复合材料，汽车材料的轻量化已进入新的发展时代。[0004]铝合金轮毂生产制造中材料的成本占总制造成本的50％，一个轮毂8Kg，每个轮毂减轻0.2Kg，则制造成本可降低1-2％，也就是说企业的利润可增加1-2％。铝合金轮毂如20*8.5J英寸的重量最轻也达9.0kg以上，有的更是达到10kg以上，现有的工艺技术和设计结构，不易减轻轮毂重量，同时也难以降低轮毂产生的噪音。[0005]为了因应节能减排，降低产品的油耗以减少二氧化碳排放，改善环境提升生活质量，提升公司先进技术和高端市场优势，本公司研究开发轻量化铝合金轮毂。发明内容[0006]本发明要解决的技术问题是：为解决现有技术中现有工艺和设计带来铝合金轮毂减重降噪的困难，从而提供一种轻量化铝合金轮毂及其制造方法。[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0008]一种轻量化铝合金轮毂，包括呈辐射爪状