一种汽车同步器的接合齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101975265A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101975265A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010511053.1(22)申请日2010.10.19(71)申请人泰州市海博汽车科技有限公司地址225324江苏省泰州市高港区科技创业园刁泗路南1号(72)发明人唐海滨(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16D23/02(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称一种汽车同步器的接合齿轮(57)摘要本发明公开了一种汽车同步器的接合齿轮，它包括齿轮体(1)，所述的齿轮体(1)外设有齿套(2)，齿轮体(1)的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套(2)表面的角度相一致。本发明齿轮体的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套表面的角度相一致，这样可以变换锁止角角度，从而保证换档力一致，从而达到换档手感好，换档顺畅，换档时间短的目的。CN1097526ACCNN110197526501975270A权利要求书1/1页1.一种汽车同步器的接合齿轮，它包括齿轮体(1)，其特征是所述的齿轮体(1)外设有齿套(2)，齿轮体(1)的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套(2)表面的角度相一致。2.根据权利要求1所述的汽车同步器的接合齿轮，其特征是所述齿轮体(1)的一档齿端斜面的锁止角为44°。3.根据权利要求1所述的汽车同步器的接合齿轮，其特征是所述齿轮体(1)的二档齿端斜面的锁止角为45°。4.根据权利要求1所述的汽车同步器的接合齿轮，其特征是所述齿轮体(1)的三/四档齿端斜面的锁止角为52°。5.根据权利要求1所述的汽车同步器的接合齿轮，其特征是所述齿轮体(1)的五/六档齿端斜面的锁止角为56°。2CCNN110197526501975270A说明书1/1页一种汽车同步器的接合齿轮技术领域[0001]本发明涉及一种汽车同步器的接合齿轮。背景技术[0002]目前在进行汽车同步器接合齿轮锁止角的设计时，通常各档锁止角角度相同，但由于传递扭矩的不同，换档力也不相同，从而导致换档手感不好，换档不顺畅，同时也无法进行自动换档。发明内容[0003]本发明为一种汽车同步器的接合齿轮，它不但可以保证换挡力一致，而且换挡手感好，换挡顺畅，换挡时间短。[0004]本发明采用了以下技术方案：一种汽车同步器的接合齿轮，它包括齿轮体，所述的齿轮体外设有齿套，齿轮体的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套表面的角度相一致。所述齿轮体的一档的锁止角为44°。所述齿轮体的二档的锁止角为45°。所述齿轮体的三/四档的锁止角为52°。所述齿轮体的五/六档的锁止角为56°。[0005]本发明具有以下有益效果：本发明齿轮体的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套表面的角度相一致，这样可以变换锁止角角度，从而保证换档力一致，从而达到换档手感好，换档顺畅，换档时间短的目的。附图说明[0006]图1为本发明处于一档时的示意图[0007]图2为本发明处于二档时的示意图[0008]图3为本发明处于三/四档时的示意图[0009]图4为本发明处于五/六档时的示意图具体实施方式[0010]在图1、图2、图3和图4中，本发明为一种汽车同步器的接合齿轮，它包括齿轮体1，所述的齿轮体1外设有齿套2，齿轮体1的一档、二档、三/四档和五/六档齿端斜面的锁止角逐渐增大，一档齿端斜面的锁止角为44°，二档齿端斜面的锁止角为45°，三/四档齿端斜面的锁止角为52°，五/六档齿端斜面的的锁止角为56°，其中各档的齿端斜面与斜面所对应的齿套2表面的角度相一致。3CCNN110197526501975270A说明书附图1/1页图2图1图4图34