一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107419085A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710292313.2(22)申请日2017.04.28(71)申请人陈富强地址225300江苏省泰州市高港高新技术产业园区振兴大道81号(72)发明人陈富强(51)Int.Cl.C21D9/32(2006.01)C21D1/62(2006.01)C21D1/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置(57)摘要本发明提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括淬火装置本体，所述淬火装置本体一侧与电源连接，所述电源上设置有开关键，所述淬火装置本体包括冷却装置、感应线圈、导线，所述冷却装置对称设置于淬火装置本体内两侧，所述导线和感应线圈设置于冷却装置之间，所述导线一端与感应线圈连接，所述导线另一端与电源连接，所述淬火装置本体下方设置有传输装置，所述传输装置包括传输带和传输轮，所述传输带与传输轮活动连接。该种生产汽车同步器齿轮用淬火装置结构简单、造型独特，使用起来相当方便，提高了生产效率，而且有效的提高了汽车同步器齿轮的淬火质量。CN107419085ACN107419085A权利要求书1/1页1.一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括淬火装置本体（1），其特征在于，所述淬火装置本体（1）一侧与电源（2）连接，所述电源（2）上设置有开关键（21），所述淬火装置本体（1）包括冷却装置（11）、感应线圈（13）、导线（12），所述冷却装置（11）对称设置于淬火装置本体（1）内两侧，所述导线（12）和感应线圈（13）设置于冷却装置（11）之间，所述导线（12）一端与感应线圈（13）连接，所述导线（12）另一端与电源（2）连接，所述淬火装置本体（1）下方设置有传输装置（3），所述传输装置（3）包括传输带（31）和传输轮（32），所述传输带（31）与传输轮（32）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，其特征在于，所述感应线圈（13）上设置有感应线圈上感应端（131）和感应线圈下感应端（132），且感应线圈上感应端（131）和感应线圈下感应端（132）与导线（12）一端连接。3.根据权利要求1所述的一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，其特征在于，所述冷却装置（11）通过导线（12）与电源（2）连接，且冷却装置（11）表面设置有冷却孔。4.根据权利要求1所述的一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，其特征在于，所述感应线圈（13）设置有两个，且两个感应线圈（13）套设为一体。5.根据权利要求1所述的一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，其特征在于，所述淬火装置本体（1）上设置有与感应线圈（13）对应位置的感应通孔，且感应通孔与传输带（31）表面靠的很近。2CN107419085A说明书1/2页一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置技术领域[0001]本发明涉及一种淬火装置，具体为一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，属于汽车零部件生产技术领域。背景技术[0002]汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，它可以有效的避免挂不上挡、消除换挡时的齿轮响声等。在同步器的结构中，齿轮是必不可少的零部件，而汽车同步器对齿轮淬火的要求比较高，目前也没有合适的、能够为汽车同步器齿轮淬火的加工设备。[0003]为解决上述问题，因此我们提出一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：本发明提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括淬火装置本体，所述淬火装置本体一侧与电源连接，所述电源上设置有开关键，所述淬火装置本体包括冷却装置、感应线圈、导线，所述冷却装置对称设置于淬火装置本体内两侧，所述导线和感应线圈设置于冷却装置之间，所述导线一端与感应线圈连接，所述导线另一端与电源连接，所述淬火装置本体下方设置有传输装置，所述传输装置包括传输带和传输轮，所述传输带与传输轮活动连接。[0006]进一步的，所述感应线圈上设置有感应线圈上感应端和感应线圈下感应端，且感应线圈上感应端和感应线圈下感应端与导线一端连接。[0007]进一步的，所述冷却装置通过导线与电源连接，且冷却装置表面设置有冷却孔。[0008]进一步的，所述感应线圈设置有两个，且两个感应线圈套设为一体。[0009]进一步的，所述淬火装置本体上设置有与感应线圈对应位置的感应通孔，且感应通孔与传输带表面靠的很近。[0010]本发明所达到的有益效果是：该种生产汽车同步器齿轮用淬火装置结构简单、造型独特，使用起来相当方便，