全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101973381A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101973381A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010522043.8(22)申请日2010.10.28(71)申请人无锡宝南机器制造有限公司地址214111江苏省无锡市新区江溪街道锡甘路138号(72)发明人吕爱萍(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B63H5/125(2006.01)B63H23/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构(57)摘要本发明涉及一种全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构。螺旋桨轴通过轴承组件安装在下齿轮箱上，螺旋桨轴的伸出端与下齿轮箱之间密封装配；其特征在于：所述螺旋桨轴的伸出端套装有密封轴套、轴承端盖和密封压盖；密封轴套内端抵住轴承组件，轴承端盖套在密封轴套上并固定在下齿轮箱外壁上，轴承压盖与密封轴套之间装有油密封；密封压盖套在密封轴套上并固定在轴承端盖上，密封压盖与密封轴套之间装有水密封；所述水密封与油密封之间留有一定空腔，该空腔与重力油柜中的正压力油相通。本发明结构巧妙、紧凑、合理，能够保证螺旋桨轴灵活稳定地转动，同时具有极佳的密封性能。CN109738ACCNN110197338101973385A权利要求书1/1页1.全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构，螺旋桨轴（1）通过轴承组件安装在下齿轮箱（7）上，螺旋桨轴（1）的伸出端与下齿轮箱（7）之间密封装配；其特征在于：所述螺旋桨轴（1）的伸出端套装有密封轴套（2）、轴承端盖（6）和密封压盖（3）；密封轴套（2）内端抵住轴承组件，轴承端盖（6）套在密封轴套（2）上并固定在下齿轮箱（7）外壁上，轴承压盖与密封轴套（2）之间装有油密封（5）；密封压盖（3）套在密封轴套（2）上并固定在轴承端盖（6）上，密封压盖（3）与密封轴套（2）之间装有水密封（4）；所述水密封（4）与油密封（5）之间留有一定空腔，该空腔与重力油柜中的正压力油相通。2.如权利要求1所述的螺旋桨轴密封安装结构，其特征在于：所述轴承组件包括第一后轴承（10）、第二后轴承（12）和前轴承（8）；螺旋桨轴（1）的后端利用第一后轴承（10）和第二后轴承（12）支承安装在下齿轮箱（7）的后轴承座（11）上，第一后轴承（10）装在后轴承座（11）内侧，第一后轴承（10）的内圈通过螺旋桨轴（1）上设有的轴肩限位；第二后轴承（12）装在后轴承座（11）外侧，第二后轴承（12）的内圈通过锁紧螺母（13）锁紧；所述前轴承（8）装在下齿轮箱（7）下齿轮箱（7）前部设有的轴承安装孔内，前轴承（8）内圈的内侧通过装在螺旋桨轴（1）上的轴承挡圈（9）限位，前轴承（8）内圈的外侧通过密封轴套（2）抵住。3.如权利要求1所述的螺旋桨轴密封安装结构，其特征在于：所述螺旋桨轴（1）的后端通过端盖（14）封住，下箱体后部安装有将军帽（15）。4.如权利要求1所述的螺旋桨轴密封安装结构，其特征在于：所述油密封（5）有一道，水密封（4）有两道。5.如权利要求2所述的螺旋桨轴密封安装结构，其特征在于：所述第一后轴承（10）、第二后轴承（12）采用单列圆锥滚柱轴承，所述前轴承（8）采用双列圆锥滚柱轴承。2CCNN110197338101973385A说明书1/2页全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构技术领域[0001]本发明涉及一种船舶推进装置的附属部件，具体是一种全回转式舵桨的螺旋桨轴密封安装结构。[0002]背景技术舵和桨是船舶推进系统的主要组成部分，舵用于控制船舶的行进方向，桨给船舶的行进提供推动力。现有技术中，船舶上的桨和舵是各自分离，组合工作的，其在工作过程中存在下述的几个缺点：（1）、舵转动的角度在某些情形下不能完全到位，无法获得最大推力和舵效，船舶的操纵性、机动性不足。（2）大功率、高转速的舵桨动力传动轴系在运行中存在扭转振动、回转振动以及系统发热等问题，影响传动轴系的工作稳定性及使用寿命。（3）大功率、高强度伞齿轮的设计、制造的要求极高，精密性要求高，制造成本昂贵。[0003]全回转式舵桨是一种新型的船舶推进装置，它以舵桨合一的方式代替传统的舵桨组合系统的推进方式，推进螺旋桨随舵桨本体可以绕垂直轴线360°任意方向回转，通过控制推进螺旋桨的各个回转角度，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性获得极大的提高。螺旋桨轴是全回转式舵桨的重要组成部分，其用于安装螺旋桨，提供推进动力。对于船舶推进装置来说，螺旋桨轴转动的灵活性、稳定性以及密封性至关重要。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构巧妙、紧凑、合理的螺旋桨轴密封安装结