轮胎压力监测方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN101992661101992661B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201010252866.3JP3457160B2,2003.10.14,US4311985A,1982.01.19,(22)申请日2010.08.10(30)优先权数据审查员窦宏伟102009038100.72009.08.19DE(73)专利权人博格华纳贝鲁系统有限公司地址德国路德维希堡(72)发明人马库斯瓦格纳卡斯滕桑德罗克(74)专利代理机构北京凯特来知识产权代理有限公司11260代理人郑立明孟丽娟(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)(56)对比文件US2006079190A1,2006.04.13,US2006079190A1,2006.04.13,CN101234582A,2008.08.06,CN1617806A,2005.05.18,权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称轮胎压力监测方法和系统(57)摘要本发明涉及一种利用电子车轮系统(1)来监测轮胎气压的方法，包括测量车轮电子系统(1)的压力传感器(1a)，传输压力信息的发射器(1e)和接收访问信号(10)的接收器(1f)，而车轮电子系统的传输活动是通过接收访问信号(10)触发的，以脉冲序列的形式传输，脉冲序列(10)包括对车轮电子系统(1)的传输指令编码的命令部分(14)。根据本发明要求，脉冲序列包括命令部分(14)之前有若干脉冲(12a)的调节部分(12)。CN101992661BCN10926BCN101992661B权利要求书1/2页1.一种使用车轮电子系统（1）来监测车胎气压的方法，所述车轮电子系统（1）包括测量车胎气压的压力传感器（1a）、传输压力信息的发射器（1e）、接收访问信号（10）的接收器（1f），通过接收访问信号（10）来触发所述车轮电子系统（1）的传输活动，所述访问信号（10）是以脉冲序列的形式传输的，所述脉冲序列包含对所述车轮电子系统（1）的传输指令进行编码的命令部分（14），其特征在于：所述的脉冲序列包含位于所述命令部分（14）之前包含若干脉冲（12a）的调节部分（12），位于所述调节部分（12）和所述命令部分（14）之间的所述脉冲序列（10）包括启动脉冲（13），其长度至少是所述调节部分（12）脉冲（12a）的两倍。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述命令部分（14）包括脉冲（14a），所述脉冲（14a）长度大于所述调节部分（12）的脉冲（12a）的长度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述命令部分（14）包括脉冲（14b），所述脉冲（14b）的长度至少比所述调节部分（12）的脉冲（12a）长度大两倍。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述命令部分（14）包括以短脉冲及长脉冲形式的位串（14a，14b）。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：所述调节部分（12）是以短脉冲（12a）序列的形式构成的，其长度与命令部分（14）的短脉冲（14a）相等。6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于：所述调节部分（12）包括3至10个脉冲（12a）。7.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于：所述调节部分（12）包括3至7个脉冲（12a）。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）长度至少是所述调节部分（12）脉冲（12a）的三倍以上。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）长度至少是所述调节部分（12）脉冲（12a）的四倍以上。10.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）的长度比所述命令部分（14）的脉冲（14a，14b）长。11.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）的长度至少是所述调节部分（12）的脉冲（12a）和所述命令部分（14）的脉冲（14a，14b）的持续时间的总和。12.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）是所述调节部分（12）的脉冲（12a）的3至10倍。13.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于：所述启动脉冲（13）是所述调节部分（12）的脉冲（12a）的4至6倍。14.根据权利要求1或2或3或4或5或8或9所述的方法，其特征在于：所述脉冲序列（10）包括位于所述调节部分（12）之前的唤醒脉冲（11）。15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：所述唤醒脉冲（11）比调节部分（12）的脉冲长。16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于：所述唤醒脉冲（11）比命令部分（14）的脉冲长。2