轮胎压力监测系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102229313A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102229313A(43)申请公布日2011.11.02(21)申请号201110146561.9(22)申请日2011.05.31(71)申请人深圳市元征软件开发有限公司地址518129广东省深圳市龙岗区坂雪岗工业区五和大道北元征工业园(72)发明人刘均李志国(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称轮胎压力监测系统及方法(57)摘要一种轮胎压力监测方法，该方法包括如下步骤：监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当检测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据信息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。本发明通过根据不同的车速确定不同的采集时间间隔和发送时间间隔；当车辆静止或低速运转时，延长数据采集时间间隔和数据发送时间间隔，而当车辆出现异常情况的时候，增加采集数据跟发送数据测次数；从而达到既有效的延长了电池的使用寿命，又保证了在有异常情况时确保系统能采集到尽量多的原始数据信息来处理，保证了异常报警的可靠性和准确性。CN10293ACCNN110222931302229314A权利要求书1/1页1.一种轮胎压力监测系统，其特征在于：所述轮胎压力监测系统包括：轮胎监测模块，电子控制单元模块，以及仪表显示模块；所述轮胎监测模块安装于被监测的轮胎内，采集轮胎胎压、温度、转速，并将采集到的数据发送给所述电子控制单元模块；所述电子控制单元模块接收所述轮胎监测模块发送过来的数据，并对该等数据进行处理，将结果发送给仪表显示模块；所述仪表显示模块显示被监测轮胎的压力、温度以及报警信息。2.一种轮胎压力监测方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当监测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据信息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。3.如权利要求2所述的轮胎压力监测方法，其特征在于：数据采集时间间隔为20秒，或8秒，或4秒。4.如权利要求2所述的轮胎压力监测方法，其特征在于：数据发送时间间隔为960秒，或120秒，或80秒，或60秒。5.如权利要求3所述的轮胎压力监测方法，其特征在于：当车辆静上时，数据采集时间间隔为20秒；当车辆处于低速行驶状态时，数据采集时间间隔为8；当车辆处于高速行驶状态时，数据采集时间间隔为4秒。6.如权利要求4所述的轮胎压力监测方法，其特征在于：当车辆静止时，数据发送时间间隔为960秒；当车辆处于低速行驶状态时，数据发送时间间隔为120秒；当车辆处于高速行驶且正常状态时，数据发送时间间隔为80秒；当车辆处于高速行驶且异常状态时，数据发送时间间隔为60秒。2CCNN110222931302229314A说明书1/3页轮胎压力监测系统及方法技术领域[0001]本发明涉及汽车电子类主动安全技术产品技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎压力监测系统及方法。背景技术[0002]轮胎压力监测系统(TirePressureMonitorSystem)，简称TPMS，其主要作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。随着工业经济的进步和人们生活水平的提高，汽车开始广泛进入普通民众的生活，得到了广泛的使用，因此TPMS也得到了广泛的应用。[0003]现有的TPMS主要分为内置跟外置两种，外置的TPMS可以更换电池，使用方便，但其无法准确测量轮胎内部温度，且容易受到外力而损伤，存在安全隐患。然而，由于内置的TPMS的电池设置于轮胎内，因此，存在着电池寿命的问题。更换电池不但要付出较高的费用，而且需要到专业的汽车修理厂进行，比较麻烦。[0004]为了延长电池的使用寿命，目前最常用的方法就是采用尽量长的发送间隔时间，这样造成了报警监测慢，数据抗干扰能力差、产生误报、通讯效率低下等缺点。[0005]因此，如何提供一种能够既可以延长TPMS中的电池的使用寿命，又可以保证异常报警的可靠性和准确性的轮胎压力监测系统及方法已经成为当前急需要解决的问题。发明内容[0006]本发明的目的在于，提供一种能够既可以延长TPMS中的电池的使用寿命，又可以保证异常报警的可靠性和准确性的轮胎压力监测系统。[0007]为实现上述目的，本发明提供一种轮胎压力监测系统，所述轮胎压力监测系统包括：轮胎监测模块，电子控制单元模块(ElectronicControlUnit)，以及仪表显示模块；所述轮胎监测模块安装于被监测的轮胎内，采集轮胎胎压、温度、转速，并将采集到的数据发送给所述电子控制单元