一种用于登机桥的自动调平探测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102001450A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102001450A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010548481.1(51)Int.Cl.B64F1/305(200601)(22)申请日2010.11.18.(66)本国优先权数据201010534101.92010.11.05CN(71)申请人蒂森克虏伯机场系统（中山）有限公司地址528437广东省中山市火炬高科技产业开发区世纪大道侧蒂森克虏伯机场系统（中山）有限公司(72)发明人张桂祥胡克明牛福维符平宣(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人陈国平权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种用于登机桥的自动调平探测装置(57)摘要一种用于登机桥的自动调平探测装置，包括调平臂和枢接在调平臂端部的调平轮，还包括支座、限位凸轮、限位开关、驱动机构和压紧机构；电动推杆的滑座固定在支座的后支架上，推臂固定在转轴上，转轴与支座的前支架枢接，转轴端部与调平臂固定连接；电动推杆的推杆与推臂枢接；限位凸轮固定在转轴上，限位开关固定有支座上，限位开关与限位凸轮的轴向槽配合；压紧机构与转轴配合。由于采用这样的结构，当需要调平轮与机体接触探测信号时，电动推杆动作，调平轮靠上机体上，拉力弹簧和四杆定位机构的作用，使调平轮保持与机体的充分接触，保证探测信号的准确可靠；在整个接机过程，不再消耗能源。接机完成后，限位开关与A限位凸轮作用，断电。CN10245CCNN110200145002001460A权利要求书1/1页1.一种用于登机桥的自动调平探测装置，包括调平臂和枢接在调平臂端部的调平轮，其特征在于：还包括支座、限位凸轮、限位开关、驱动机构和压紧机构；所述驱动机构包括一电动推杆、一推臂和一转轴，电动推杆的滑座固定在支座的后支架上，推臂固定在转轴上，转轴与支座的前支架枢接，推臂位于前支架的二侧架之间，转轴端部与调平臂固定连接；电动推杆的推杆与推臂枢接；限位凸轮固定在转轴上，限位开关固定有支座上，限位开关与限位凸轮的轴向槽配合；压紧机构与转轴配合。2.根据权利要求1所述的一种用于登机桥的自动调平探测装置，其特征在于：所述压紧机构为一四杆定位机构，所述四杆定位机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和拉簧组件；第一连杆的上端与支座的后支架枢接、第一连杆的下端与第二连杆的一端用一枢轴枢接，拉簧组件的拉簧与枢轴连接；第三连杆的上端与转轴固定连接，第三连杆的下端与拉簧组件的杆部枢接；第二连杆与推臂枢接。3.根据权利要求1所述的一种用于登机桥的自动调平探测装置，其特征在于：所述压紧机构为一拉力弹簧，拉力弹簧与推臂连接、另一端与支座的后支架连接。2CCNN110200145002001460A说明书1/2页一种用于登机桥的自动调平探测装置技术领域[0001]本发明涉及一种登机桥用的装置，尤其是一种用于登机桥的自动调平探测装置。背景技术[0002]目前现有技术，用于登机桥的自动调平装置包括力矩电机、调平臂、支架和枢接在调平臂端部的调平轮。在接飞机整个过程中，电机需一直工作，以保持调平轮对飞机的压力，来满足检测机构的要求。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种用于登机桥的自动调平探测装置，它不仅能保持调平轮与机体充接触，而且节省电，降低机械损耗。[0004]本发明是这样实现的：一种用于登机桥的自动调平探测装置，包括调平臂和枢接在调平臂端部的调平轮，其特殊之处在于：还包括支座、限位凸轮、限位开关、驱动机构和压紧机构；所述驱动机构包括一电动推杆、一推臂和一转轴，电动推杆的滑座固定在支座的后支架上，推臂固定在转轴上，转轴与支座的前支架枢接，推臂位于前支架的二侧架之间，转轴端部与调平臂固定连接；电动推杆的推杆与推臂枢接；限位凸轮固定在转轴上，限位开关固定有支座上，限位开关与限位凸轮的轴向槽配合；压紧机构与转轴配合。[0005]所述的一种用于登机桥的自动调平探测装置，其特殊之处在于：所述压紧机构为一四杆定位机构，所述四杆定位机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和拉簧组件；第一连杆的上端与支座的后支架枢接、第一连杆的下端与第二连杆的一端用一枢轴枢接，拉簧组件的拉簧与枢轴连接；第三连杆的上端与转轴固定连接，第三连杆的下端与拉簧组件的杆部枢接；第二连杆与推臂枢接。[0006]所述的一种用于登机桥的自动调平探测装置，其特殊之处在于：所述压紧机构为一拉力弹簧，拉力弹簧与推臂连接、另一端与支座的后支架连接。[0007]本发明一种用于登机桥的自动调平探测装置，由于采用这样的结构，当需要调平轮与机体接触探测信号时，电动推杆动作，调平轮靠上机体；限位凸轮与限位位开关接触后，电动推杆断电，拉力弹簧和四杆定位机构的作用，使调平轮保持