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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107685875A(43)申请公布日2018.02.13(21)申请号201610639033.X(22)申请日2016.08.05(71)申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司地址518067广东省深圳市蛇口工业区港湾大道2号中集集团研发中心申请人深圳中集天达空港设备有限公司(72)发明人向卫石磊李治胜(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438代理人阚梓瑄王卫忠(51)Int.Cl.B64F1/305(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图13页(54)发明名称登机桥调平机构及其检测组件(57)摘要本发明提供一种登机桥调平机构及其检测组件。检测组件包括一弹性件和一第二检测开关。弹性件连接于调平轮与安装杆之间;第二检测开关安装于安装杆;其中,当调平轮未接触飞机机身,弹性件使第二检测开关不被触发;当调平轮接触并压迫于飞机机身,飞机机身对调平轮的反作用力能触发第二检测开关,第二检测开关发出触发信号。本发明中,只有在飞机机身抵靠的外力作用下,弹性件的才会发生变形进而触发第二检测开关,因此对于调平轮是否接触飞机机身的检测更加可靠和精确。CN107685875ACN107685875A权利要求书1/3页1.一种检测组件,用于检测一登机桥调平机构中的调平轮是否接触飞机机身,其中所述登机桥调平机构包括一安装杆,所述调平轮连接于所述安装杆端部,其特征在于,所述调平轮相对于所述安装杆可活动地连接于所述安装杆端部,所述检测组件包括:一弹性件,其连接于所述调平轮与所述安装杆之间;一第二检测开关,其安装于所述安装杆;其中,当所述调平轮未接触飞机机身,所述弹性件使所述第二检测开关不被触发;当所述调平轮接触并压迫于所述飞机机身,所述飞机机身对所述调平轮的反作用力能触发所述第二检测开关,所述第二检测开关发出触发信号。2.根据权利要求1所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述登机桥调平机构还包括:支座,固定于所述安装杆端部;支架,其一端安装所述调平轮,另一端可转动地连接于所述支座;所述弹性件为拉伸弹簧,其连接于所述支架与所述支座之间;所述第二检测开关安装于所述安装杆端部,当所述调平轮接触并压迫于飞机机身状态下,飞机机身对所述调平轮的反作用力大于所述拉伸弹簧的拉力而能使所述支架绕着所述支架与所述支座的铰接点转过一角度从而触发所述第二检测开关,所述第二检测开关发出触发信号。3.根据权利要求2所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述支架绕着所述支架与所述支座的铰接点转过的角度范围为5°-10°。4.根据权利要求2所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述检测组件还包括:一限位件,其安装于所述支座上,并位于所述支架上方,用于限制所述支架在所述拉伸弹簧作用下顺时针转动。5.根据权利要求1所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述登机桥调平机构还包括:调平轮座,所述调平轮安装于该调平轮座上,该调平轮座具有相对的一上侧和一下侧,所述安装杆具有相对的一上侧和一下侧,所述调平轮座的上侧与所述安装杆的上侧通过铰链铰接连接,所述第二检测开关安装于所述调平轮座上;所述弹性件为压缩弹簧,其连接于所述调平轮座的下侧与所述安装杆的下侧之间,当所述调平轮接触并压迫于飞机机身状态下,飞机机身对所述调平轮的反作用力大于所述压缩弹簧的压缩力而能使所述调平轮座绕着所述铰链的铰链轴转过一角度,从而所述安装杆触发所述第二检测开关,所述第二检测开关发出触发信号。6.根据权利要求5所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述检测组件还包括:一配合件,其安装于所述安装杆上;当所述调平轮接触并压迫于飞机机身状态下,所述配合件触发所述第二检测开关。7.一种登机桥调平机构,安装于一登机桥上,其特征在于,所述登机桥调平机构包括:一四连杆机构,其包括:一安装座,该安装座能固定安装于所述登机桥上;一主动杆,其下部铰接于所述安装座上;一从动杆,其下端部铰接于所述安装座上,所述从动杆位于所述主动杆上方;一安装杆,其一端部铰接于所述从动杆的上端部,另一端部向外伸出并安装所述调平轮和一第一检测开关,所述第一检测开关用于检测调平轮在一飞机机身的上下位移;2CN107685875A权利要求书2/3页所述主动杆的上端部铰接于所述安装杆。一预紧力装置,一端连接于所述安装座,另一端连接于所述主动杆,该预紧力装置提供预紧力,以使所述向外伸出的杆得以保持向外伸出趋势;一检测组件,其是如权利要求1-6中任一项所述的检测组件。8.根据权利要求7所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述预紧力装置是一拉伸弹簧,所述拉伸弹簧的一端连接于所述主动杆下端部,另一端连接于所述安装座。9.根据权利要求7所述的登机桥调平机构,其特征在于,所述主动杆的上端部与所述安装杆的铰接