聚合物层压材料和使用其作为气密层的充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102009511102009511B(45)授权公告日2014.12.17(21)申请号201010167442.7书第21-22、33、47、50-52、59-64段及附图1.FR2917010A,2008.12.12,参见说明书第(22)申请日2010.04.1528-36、40、47、51-52、76-77段.(30)优先权数据CN101268136A,2008.09.17,全文.2009-2050392009.09.04JPWO2009/007064A1,2009.01.15,全文.(73)专利权人住友橡胶工业株式会社审查员王巧玲地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人杉本睦树(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人涂勇(51)Int.Cl.B32B27/08(2006.01)C08L53/00(2006.01)C08L53/02(2006.01)B60C9/02(2006.01)(56)对比文件CN102239048A,2011.11.09,说明书第说明权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图2页附图2页(54)发明名称聚合物层压材料和使用其作为气密层的充气轮胎(57)摘要本发明目的在于提供一种厚度小、且具有出色的耐气透性和与相邻橡胶合性的聚合物层压材料，以及一种使用其作为气密层的充气轮胎。一种聚合物层压材料(10c)包含：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物所制成的具有0.05mm至0.6mm厚度的第一层(11c)、包含苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物和苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物中至少一个的第二层(12c，13c)，并且第二层具有0.01mm至0.3mm厚度。CN102009511BCN10295BCN102009511B权利要求书1/1页1.一种聚合物层压材料(10c)，其包含：由苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物制成的具有0.05mm至0.6mm厚度的第一层(11c)；以及包含苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物和苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物的第二层(12c，13c)或者包含苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物的第二层(12c，13c)，其中所述第二层(12c，13c)具有0.01mm至0.3mm的厚度。2.如权利要求1所述的聚合物层压材料(10c)，其特征在于，所述苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物的重均分子量为50,000至400,000，且其具有10至30质量％的苯乙烯单元含量。3.如权利要求1所述的聚合物层压材料(10c)，其特征在于，所述苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物的重均分子量为100,000至290,000，且其具有10至30质量％的苯乙烯单元含量。4.如权利要求1所述的聚合物层压材料(10c)，其特征在于，所述苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物是线性的，其重均分子量为40,000至120,000，且具有10至35质量％的苯乙烯单元含量。5.一种使用聚合物层压材料(10c)作为气密层(9)的充气轮胎(1)，所述聚合物层压材料(10c)包含：苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物制成的厚度为0.05mm至0.6mm的第一层(11c)、包含苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物和苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物的第二层(12c，13c)或者包含苯乙烯-异丁烯二嵌段共聚物的第二层(12c，13c)，其中所述第二层(12c，13c)的厚度为0.01mm至0.3mm，所述苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三嵌段共聚物的重均分子量为100,000至290,000，且其具有10至30质量％的苯乙烯单元含量。6.如权利要求5所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述第二层(12c，13c)设置于所述聚合物层压材料(10c)的轮胎径向外表面上。2CN102009511B说明书1/9页聚合物层压材料和使用其作为气密层的充气轮胎[0001]本申请基于2009年9月4日向日本专利局提交的日本专利申请No.2009-205039，因此其全部内容通过引用结合在此。技术领域[0002]本发明涉及一种聚合物层压材料，以及使用其作为气密层的充气轮胎。背景技术[0003]近来，由于对燃料经济性汽车强烈的社会需求，人们已尝试进行轮胎重量减轻。同样试图在轮胎构件中进行气密层的重量减轻，气密层位于轮胎内侧并具有通过减小充气轮胎内向外部漏气量(空气渗透量)来改进耐气透性的功能。[0004]在气密层用橡胶组合物中，通过使用丁基类橡胶配方进行轮胎抗空气渗透性的改进，该丁基类橡胶配方包含70至100质量％的丁基橡胶和30至0质量％的天然橡胶。除丁烯外，丁基类橡胶配方包含约1质量％异戊二烯，其能与相邻橡胶的分子及硫磺、硫化促进剂和锌白交联。