充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109219528A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201780033850.3(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2017.05.31合伙)11277代理人刘新宇李茂家(30)优先权数据2016-1095422016.05.31JP(51)Int.Cl.B60C5/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/30(2006.01)2018.11.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0203372017.05.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/209205JA2017.12.07(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都申请人株式会社可乐丽(72)发明人萱嶋坚太郎横仓宏行杉本俊和野中康弘铃木真林七步才权利要求书1页说明书26页附图4页(54)发明名称充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法(57)摘要本发明要解决的问题为提供一种充气轮胎的气密层，其中相邻的橡胶构件之间的粘接性高。作为解决方案，本发明提供了一种充气轮胎的气密层(100)，其包括：至少包括阻气层(11)的膜层(10)；和设置在所述膜层(10)的至少一面的粘接层(20)。该充气轮胎的气密层(100)的特征在于：所述阻气层(11)至少包括热塑性树脂；和所述粘接层(20)至少包括聚苯乙烯系热塑性弹性体，所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40-55质量％。CN109219528ACN109219528A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎的气密层，其特征在于，其包括至少具有阻气层的膜层和设置在所述膜层的至少一侧的粘接层，其中所述阻气层至少包含热塑性树脂，所述粘接层至少包含聚苯乙烯系热塑性弹性体，和所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40质量％至55质量％。2.根据权利要求1所述的充气轮胎的气密层，其中所述粘接层设置在所述膜层的两侧。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层进一步包括设置在所述阻气层的至少一侧的弹性层，并且所述弹性层至少包含热塑性弹性体。4.根据权利要求3所述的充气轮胎的气密层，其中所述膜层通过将所述阻气层和所述弹性层交替地层叠来形成，和所述弹性层位于所述膜层的两个最外表面。5.根据权利要求1至4任一项所述的充气轮胎的气密层，其特征在于，厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层层叠在所述气密层的至少一侧。6.一种充气轮胎，其特征在于，其包括根据权利要求1至5任一项所述的充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周向上的端部配置为在轮胎径向上彼此重叠，所述气密层的轮胎周向上的两端部平行于轮胎宽度方向，和所述气密层的轮胎周向上的端部的彼此重叠宽度在5mm至20mm的范围内。7.一种充气轮胎，其特征在于，其包括根据权利要求1至5任一项所述的充气轮胎的气密层，其中在轮胎内表面上，所述气密层在轮胎周向上延伸并且所述气密层的轮胎周向上的端部配置为在轮胎径向上彼此重叠，所述气密层的端部交替地具有峰部和谷部，在所述气密层的端部处，所述峰部的峰顶的角度在45°至120°的范围内并且所述谷部的谷底的角度在45°至120°的范围内，和所述气密层的轮胎周向上的端部的彼此重叠宽度在1mm至13mm的范围内。8.根据权利要求6或7所述的充气轮胎，其特征在于，其在所述气密层的轮胎径向外侧包括厚度为0.1mm至1.0mm的橡胶状弹性体层。9.根据权利要求8所述的充气轮胎，其特征在于，所述橡胶状弹性体层的厚度为0.2mm至0.6mm。10.一种根据权利要求6至9任一项所述的充气轮胎的制造方法，其特征在于包括下述工序：通过将其它轮胎构件层叠在根据权利要求1至5任一项所述的充气轮胎的气密层上来形成生胎，和硫化所述生胎。2CN109219528A说明书1/26页充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及充气轮胎的气密层、充气轮胎和充气轮胎的制造方法。背景技术[0002]包含例如丁基橡胶和卤化丁基橡胶等物质作为主要原料的橡胶组合物已经传统地用于在轮胎的内表面上设置为空气阻隔层以保持轮胎的内压的气密层。然而，包含丁基系橡胶作为主要材料的这些橡胶组合物具有低的阻气性，因此，当使用这样的橡胶组合物用于气密层时，气密层的厚度不得不为约1mm。结果，气密层的重量占据例如轮胎的重量的约5％，这使得轮胎重量的减轻和机动车燃油效率的改善是困难的。[0003]另一方面，已知的是，例如乙烯-乙烯醇共聚物(下文中可以缩写为"EVOH")等热塑性树脂在阻气性方面优于橡胶。例如，EVOH的空气透过量为用于气密层的前述丁基