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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102061664A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102061664A(43)申请公布日2011.05.18(21)申请号200910237532.6(22)申请日2009.11.11(71)申请人深圳中集天达空港设备有限公司地址518067广东省深圳市蛇口工业区工业四路四号申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(72)发明人杨月峰张肇红黄龙惠(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人陈红(51)Int.Cl.E01D15/24(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种登船桥(57)摘要本发明公开一种用于在候船楼与邮轮之间运送旅客的登船桥,它包括以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架;一接口廊道,固定到该第一机架的一个端部,与所述候船楼对接;一接船口装置,设置在该第一机架的另一个端部,包括第一升降短廊;和一接船口,设置在所述第一升降短廊的一侧,用于与油轮对接;第一固定短廊,固定到该第二机架的一个端部;第二升降短廊,设置在该第二机架的另一个端部;第一固定长廊,连接在所述第一接口廊道和所述第一固定短廊之间,以及第一升降长廊,连接在所述第一升降短廊的另一侧和所述第二升降短廊之间。本发明的登船桥,通过至少两个长廊道分解了落差,平缓了坡度,即使在候船楼与邮轮间距小时,也能为旅客提供安全舒适的环境。CN10264ACCNN110206166402061670A权利要求书1/2页1.一种登船桥,用于在侯船楼与邮轮之间运送旅客,其特征在于,所述登船桥包括以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架;一接口廊道,固定到该第一机架的一个端部,与所述侯船楼对接;一接船口装置,设置在该第一机架的另一个端部,包括第一升降短廊;和一接船口,设置在所述第一升降短廊的一侧,用于与邮轮对接;第一固定短廊,固定到该第二机架的一个端部;第二升降短廊,设置在该第二机架的另一个端部;第一固定长廊,连接在所述第一接口廊道和所述第一固定短廊之间,以及第一升降长廊,连接在所述第一升降短廊的另一侧和所述第二升降短廊之间。2.根据权利要求1所述的登船桥,其特征在于,所述第一固定短廊高于所述接口廊道。3.根据权利要求2所述的登船桥,其特征在于,所述第一升降短廊被驱动后高度可调节,其中当所述第一升降短廊位于高位时,其高度高于所述第一固定短廊。4.根据权利要求3所述的登船桥,其特征在于,当所述第一升降短廊被驱动至高位时,所述第二升降短廊被驱动升高,其中所述第一升降短廊高于所述第二升降短廊。5.根据权利要求4所述的登船桥,其特征在于,所述第一升降短廊在低位时,其高度与所述接口廊道基本上一致。6.根据权利要求5所述的登船桥,其特征在于,当所述第一升降短廊在低位时,所述第二升降短廊与所述第一固定短廊高度基本上一致。7.根据权利要求1至6任一项所述的登船桥,其特征在于,所述第二升降短廊对应所述第一固定短廊,并与之连接。8.根据权利要求1至7任一项所述的登船桥,其特征在于,所述接船口与所述第一升降短廊滑动连接。9.一种登船桥,用于在侯船楼与邮轮之间运送旅客,其特征在于,所述登船桥包括以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架;一接口廊道,固定到该第一机架的一个端部,与所述侯船楼对接;一接船口装置,设置在该第一机架的另一个端部,包括第一升降短廊;和一接船口,设置在所述第一升降短廊的一侧,用于与油轮对接;第一固定短廊,固定到该第二机架的一个端部;第二升降短廊,设置在该第二机架的另一个端部;第一固定长廊,连接在所述第一接口廊道和所述第一固定短廊之间,以及第一升降长廊,连接在所述第一升降短廊的另一侧和所述第二升降短廊之间;第二固定短廊,固定到所述第一机架;第二固定长廊,连接在所述第一固定短廊和所述第二固定短廊之间,和第二升降长廊,连接在所述第二固定短廊和所述第二升降短廊之间。10.根据权利要求9所述的登船桥,其特征在于,所述第二固定短廊高于所述第一固定短廊。11.根据权利要求10所述的登船桥,其特征在于,所述第一升降短廊被驱动后高度可2CCNN110206166402061670A权利要求书2/2页调节,其中当所述第一升降短廊位于高位时,所述其高度高于所述第二固定长廊。12.根据权利要求11所述的登船桥,其特征在于,当所述第一升降廊道被驱动至高位时,所述第二升降短廊被驱动升高,其高度处于第一升降廊道与所述第二固定短廊之间。13.根据权利要求12所述的登船桥,其特征在于,所述第一升降短廊在低位时,其高度与所述接口廊道基本上一致。14.根据权利要求13所述的登船桥,其特征在于,当所述第一升降短廊在低位时,所述第二升降短廊的高度处于所述接口廊道与所述第二固定短廊之间。15.根据权利要求14所述的登船桥,