一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110789664A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201911114124.1(22)申请日2019.11.14(71)申请人山东交通职业学院地址261000山东省潍坊市潍县中路8号(72)发明人吴鹏鹏王建涛扈永强姚传峰(74)专利代理机构安徽潍达知识产权代理事务所(普通合伙)34166代理人王君安(51)Int.Cl.B63B15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置(57)摘要本发明公开了一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，包括固定底座、升降平台、半圆形转动盘和铁塔主体，所述固定底座的上部通过转动轴与第一斜支撑杆和第二斜支撑杆相连接，所述第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的上端连接有升降平台，所述第二斜支撑杆的内侧固定连接有中部固定杆，所述中部固定杆下侧连接有一级液压升降杆，所述升降平台的上侧通过螺栓与铁塔底座的下部相连接，所述铁塔底座的上部固定连接有固定支撑架，且固定支撑架中部通过半圆形转动盘与铁塔主体连接，本发明采用一级液压升降杆和二级液压升降杆进行控制升降平台的高度，在确保安全平稳运行的同时，更能达到节能效果，能够缩短升降平台进行上升和下降的时间。CN110789664ACN110789664A权利要求书1/1页1.一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，包括固定底座（1）、升降平台（10）、第一斜支撑杆（2）、第二斜支撑杆（3）、半圆形转动盘（13）和铁塔主体（17），其特征在于：所述固定底座（1）的上部通过转动轴与第一斜支撑杆（2）和第二斜支撑杆（3）相连接，所述第一斜支撑杆（2）和第二斜支撑杆（3）的上端连接有升降平台（10），所述第二斜支撑杆（3）的内侧固定连接有中部固定杆（6），所述中部固定杆（6）的下侧连接有一级液压升降杆（4），且一级液压升降杆（4）的底部通过下侧转动环（8）与固定底座（1）连接，所述第二斜支撑杆（3）的中部固定连接有承重连接杆（7），所述承重连接杆（7）的上侧通过上侧转动环（9）与二级液压升降杆（5）相连接，所述升降平台（10）的上侧通过螺栓与铁塔底座（11）的下部相连接，所述铁塔底座（11）的上部固定连接有固定支撑架（12），且固定支撑架（12）的中部通过半圆形转动盘（13）与铁塔主体（17）连接，所述固定支撑架（12）的上侧连接有左侧倾斜式液压伸缩杆（15）和右侧倾斜式液压伸缩杆（14）。2.根据权利要求1所述的一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，其特征在于：所述左侧倾斜式液压伸缩杆（15）和右侧倾斜式液压伸缩杆（14）的一端通过连接杆传动机构（16）与铁塔主体（17）的侧面相连接，且连接杆传动机构（16）的上部设有转动轴。3.根据权利要求1所述的一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，其特征在于：所述第一斜支撑杆（2）和第二斜支撑杆（3）的中部设有连接杆，且第一斜支撑杆（2）和第二斜支撑杆（3）通过转动轴与固定底座（1）和升降平台（10）连接。4.根据权利要求1所述的一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，其特征在于：所述二级液压升降杆（5）的上部通过转动环与升降平台（10）的下侧相连接，且二级液压升降杆（5）和一级液压升降杆（4）分别均设有2个。5.根据权利要求1所述的一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，其特征在于：所述半圆形转动盘（13）的上部设有圆形销孔，所述半圆形转动盘（13）的中部通过转动连接杆与固定支撑架（12）的中部连接。2CN110789664A说明书1/3页一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置技术领域[0001]本发明涉及航海船技术领域，具体是一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置。背景技术[0002]随着经济的不断提高使远洋运输事业得到了快速的发展，航海船运输业竞争十分激烈，为了减小驾驶桥楼错误操作引起的各种损坏，降低运输人工成本，则对驾驶安全要求越来越高，由于船只的体积比较大，航海船上部的桥楼高度较低，装卸库区域里面装栽的货物会影响航海船桥楼的视线，容易造成航海船上部观察的范围减小，因此使船只上部的装卸库不能装载很多货物，造成了航海船上部货物变少的原因，并且由于航海船只的高度比较高，在通过桥梁时容易使船楼上面的铁塔发生碰撞的现象，传统的航海船桥楼高度比较低，对航海船观察的范围较小，并且稳定性比较差，升降效率比较低，所花费的时间比较长。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种航海船桥楼升降装置及船桥楼上部铁塔俯仰装置，以解决传统航海船桥楼高度比较低，对航海船观察的范围较小，并且稳定性比较差，升降效率比较低，所花