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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102097021A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102097021A(43)申请公布日2011.06.15(21)申请号200910242645.5(22)申请日2009.12.11(71)申请人深圳中集天达空港设备有限公司地址518067广东省深圳市蛇口工业区工业四路四号申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(72)发明人陈于武杨旻代剑荣杨月峰(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人陈红(51)Int.Cl.G09B9/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种飞机舱门模拟装置(57)摘要本发明公开了一种飞机舱门模拟装置,包括一底盘,用于支撑在地面;一升降机构,设置在所述底盘上;以及一具有预定长度的模型组件,该模型组件具有模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓的形状,其中该模型组件被该升降机构驱动以调整高度。本发明能够模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓,从而模拟真实飞机与登机桥进行对接。CN10297ACCNN110209702102097031A权利要求书1/1页1.一种飞机舱门模拟装置,其特征在于,包括:一底盘,用于支撑在地面;一升降机构,设置在所述底盘上;以及一具有预定长度的模型组件,该模型组件具有模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓的形状,其中该模型组件被该升降机构驱动以调整高度。2.根据权利要求1所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述模型组件包括一平台,用于固定该升降机构;以及一曲面结构,具有模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓的形状。3.根据权利要求2所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述升降机构包括一对剪叉机构,对置在该底盘的两个端部,用于平稳升降该模型组件。4.根据权利要求3所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述一对剪叉机构之间设置有加强梁。5.根据权利要求4所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述升降机构包括:液压油缸,设置在所述加强梁上;以及驱动该液压油缸的液压站。6.根据权利要求5所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述液压站安装在所述底盘上。7.根据权利要求1所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述底盘的下方安装有脚轮,以便于移动。8.根据权利要求7所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述底盘上还设置有多个可伸缩的横杆,当打开所述横杆时,所述横杆伸出所述底盘,而当收回横杆时,所述横杆放置在所述底盘上。9.根据权利要求8所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,多个所述横杆设置在所述底盘的四个角部。10.根据权利要求9所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述横杆的自由端设置有用于支撑在地面上的支撑杆,用于加强支撑。11.根据权利要求7-9任一项所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述底盘上还安装有拖杆,用于与一外部设备配合。12.根据权利要求11所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述拖杆位于所述底盘的中轴线的端部,具有一打开位置和一收回位置,当处于收回位置时,所述拖杆与所述底盘基本垂直;当处于打开位置时,所述拖杆从所述底盘向外伸出。13.根据权利要求1所述的飞机舱门模拟装置,其特征在于,所述曲面结构采用铝板材质制成。2CCNN110209702102097031A说明书1/4页一种飞机舱门模拟装置技术领域[0001]本发明涉及一种模拟装置,尤其涉及一种飞机舱门模拟装置。背景技术[0002]登机桥作为连接飞机与候机楼的桥梁,为进出机场的旅客提供安全的行走空间。随着登机桥在机场的广泛使用,为了保证乘客登机过程的有序进行,需要机场工作人员具备熟练地将登机桥与飞机舱门对接的操作技能。因此,面向机场工作人员对登机桥与飞机舱门对接的操作技能,进行一定程度的培训是十分必要的。[0003]然而,在针对登机桥与飞机舱门对接的操作技能的培训中,通常会因为登机桥没有与真实存在的飞机对接,单纯地使用登机桥来培训,使得机场被培训学员不易掌握真实的操作要领,不能达到较好的培训效果。[0004]如果想要得到较好的培训效果,就需要使用真实存在的飞机与登机桥进行对接,这样对于机场繁忙的飞行任务而言,培训成本较高,经济性较差。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种飞机舱门模拟装置,通过模拟飞机舱门及其附近的外部轮廓,模拟真实飞机来实现其与登机桥的对接。[0006]为了实现上述目的,本发明提供了一种飞机舱门模拟装置,包括:一底盘,用于支撑在地面;一升降机构,设置在所述底盘上;以及一具有预定长度的模型组件,该模型组件具有模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓的形状,其中该模型组件被该升降机构驱动以调整高度。[0007]进一步地,所述模型组件还包括有一平台,用于固定该升降机构;以及一曲面结构,具有模拟飞机舱门及其周围的外壳轮廓的形状。[0