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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106812400A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201710145147.3(22)申请日2017.03.13(71)申请人江苏美龙航空部件有限公司地址212132江苏省镇江市镇江新区大港镇五峰山路88号(72)发明人柳毅由振华朱亮朱桂龙孙圳(74)专利代理机构沈阳铭扬联创知识产权代理事务所(普通合伙)21241代理人吕敏(51)Int.Cl.E05C19/12(2006.01)E05F11/54(2006.01)E05F1/16(2006.01)B64C1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种飞机舱门提升装置(57)摘要一种飞机舱门提升装置,属于飞机舱门设计技术领域。包括上提升臂、下提升臂、闩机构、连接杆、助力机构和提升锁钩机构;所述上提升臂一端连接铰链臂的上支座,另一端连接舱门;连接杆连接在铰链臂下支座上;下提升臂一端置于铰链臂的下支座下方,铰接于连接杆上,其一端连接助力机构,另一端与舱门连接;闩机构安装在舱门及舱门口框上;提升锁钩机构安装舱门闩机构的闩轴上,其提升锁钩端在运动结束时与所述连接杆端部的滚轮连接锁紧,助力机构连接下提升臂和舱门上的支座,在舱门提升阶段为舱门提升提供部分动力。本发明在提升舱门时,一部分舱门重力传递到舱门口框上,并通过闩摇臂上凸轮对闩槽的压迫作用,使舱门向上移动,完成舱门提升。CN106812400ACN106812400A权利要求书1/1页1.一种飞机舱门提升装置,其特征在于:包括上提升臂、下提升臂、闩机构、连接杆、助力机构和提升锁钩机构;所述上提升臂一端连接铰链臂的上支座,另一端连接舱门;上提升臂在提升和打开过程中平衡舱门姿态;连接杆,连接在铰链臂下支座上;下提升臂一端置于铰链臂的下支座下方,铰接于连接杆上,其一端连接助力机构,另一端与舱门连接;下提升臂在舱门提升阶段由于提升助力机构的作用,将一部分舱门重力传递到连接杆上;闩机构,安装在舱门及舱门口框上;提升锁钩机构,安装舱门闩机构的闩轴及舱门上,其提升锁钩端在运动结束时与所述连接杆端部的滚轮连接锁紧,助力机构,连接下提升臂和舱门上的支座,在舱门提升阶段为舱门提升提供部分动力。2.根据权利要求1所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述闩机构包括闩轴、闩摇臂及闩槽,闩轴两端分别安装有闩摇臂,闩摇臂自由端部的凸轮置于安装在舱门口框上的闩槽内,沿闩槽内轨道滚动。3.根据权利要求2所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述提升锁钩机构包括锁钩支座、提升锁钩、拉杆和闩轴曲柄;所述锁钩支座固定在舱门上,其上转动连接有提升锁钩,所述提升锁钩绕其锁钩轴转动,在提升时与连接杆配合连接锁紧;拉杆一端铰接提升锁钩,另一端铰接安装闩轴上的闩轴曲柄,通过闩轴曲柄随闩轴转动,带动拉杆拉动提升锁钩转动;在舱门解闩、提升过程中,闩轴带动闩轴曲柄转动,曲柄带动拉杆,拉杆带动提升锁钩绕锁钩轴转动。4.根据权利要求1所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述助力机构包括助力弹性件及其支座,助力弹性件一端连接在下提升臂上,另一端连接在支座上,所述助力弹性件支座固定在舱门上。5.根据权利要求1所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述助力弹性件为两并列设置的弹簧,两端分别通过销轴连接在下提升臂和支座上。6.根据权利要求1所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述的连接杆一端与舱门铰链臂配合连接,中间与下提升臂铰接,另一端连接有与提升锁钩配合的滚轮;连接杆在舱门提升阶段将一部分舱门重力传递到铰链臂上,在舱门打开阶段,提升锁钩钩住连接杆下部的滚轮,此时绝大部分舱门重力通过连接杆传递到铰链臂上。7.根据权利要求1所述飞机舱门提升装置,其特征在于:所述闩槽安装在舱门口框上,开口槽由封闭端至开口端的阶梯平面轨道间设置弧形过渡构成;闩槽闭口上端面防止舱门在未解闩状态下提升,闩槽开口下端面在提升阶段与闩摇臂上的凸轮接触,凸轮在下端面上自由滚动。8.根据权利要求6所述飞机舱门提升机构,其特征在于:在所述闩槽上承力部位设有加强筋条。2CN106812400A说明书1/3页一种飞机舱门提升装置技术领域[0001]本发明属于飞机舱门设计技术领域,特别是涉及一种飞机舱门提升装置。背景技术[0002]半堵塞式舱门的开启过程需要提升舱门来躲避挡块,在通常情况下半堵塞式舱门都有一套独立的提升机构来完成此过程,并且提升机构还需要在舱门提升结束后,将舱门保持在提升结束状态,承受舱门自身的重力,以便完成后续的打开过程,因此提升机构通常都比较复杂,设计难点较多。发明内容[0003]针对上述存在的技术问题,本发明通过在飞机舱门的闩机构上增加一种提升装置,使舱门在解闩过程结束后,通过本发明提升装置继续完成舱