蝶阀手动应急驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102116390A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102116390A(43)申请公布日2011.07.06(21)申请号200910264785.2(22)申请日2009.12.30(71)申请人姜堰市通达船用阀泵有限公司地址225509江苏省姜堰市俞垛镇通达路6号(72)发明人顾素云(51)Int.Cl.F16K31/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称蝶阀手动应急驱动装置(57)摘要本发明公开了一种蝶阀手动应急驱动装置，它包括动力缸、偏摆机构、蝶阀和手动直行机构。壳体是偏摆机构的骨架，其左右端面分别同轴连接手动直行机构和动力缸，底端面与蝶阀顶端面相连接。壳体内的拔叉通过键与阀轴连接，拔叉的开口槽与活塞杆中段侧面径向连接的销轴间隙配合。外伸的活塞杆横向贯穿壳体和手动直行机构，伸入直行机构中的活塞杆上侧设有一排齿与齿轮轴相啮合，动力缸两端盖分别设有排泄通道。手动直行机构的外壳左右通孔塞装衬圈，侧孔安装齿轮轴。当动力源偶然失去时，应急处置只要打开动力缸的排泄通道，即可旋转齿轮轴驱动活塞杆轴向位移，活塞杆推动拔叉带动阀轴转动，从而作蝶阀的工作状态调整。CN102639ACCNN110211639002116392A权利要求书1/1页1.一种蝶阀手动应急驱动装置，它包括动力缸(1)、偏摆机构(2)、蝶阀(3)和手动直行机构(4)；所述偏摆机构(2)以壳体(2.2)为主体骨架构件，其左右端面分别同轴连接手动直行机构(4)和动力缸(1)，底端面与蝶阀(3)顶端面相连接，壳体(2.2)内腔中内置的拔叉(2.1)通过键(3.2)与阀轴(3.1)连接，拔叉(2.1)设有的开口槽与活塞杆(1.3)中段侧面径向连接的销轴(1.4)间隙配合；所述动力缸(1)两端盖分别设有排泄通道(1.1)和(1.2)；其特征在于：所述动力缸(1)外伸的活塞杆(1.3)横向贯穿壳体(2.2)和手动直行机构(4)，伸入手动直行机构(4)中的活塞杆(1.3)上侧设有一排齿与齿轮轴(4.2)相啮合，所述外壳(4.3)为三通结构，其左右通孔分别塞装的衬圈(4.4)和(4.1)支承活塞杆(1.3)左端，侧孔安装齿轮轴(4.2)。2CCNN110211639002116392A说明书1/2页蝶阀手动应急驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种蝶阀安全装置，具体地讲，本发明涉及一种蝶阀手动应急驱动装置。背景技术[0002]现代管网工程中大量应用蝶阀作为控制元件，很多场合要求做到远程控制蝶阀的开启或闭合，现有技术通常采用液压缸或气压缸作为驱动装置。该类驱动装置均为直线移动机构，其结构简单、技术成熟、操作方便、使用可靠，能够准确做到按设计要求实现蝶阀的开启或闭合动作。但是，蝶阀运行过程中一旦出现意外故障，如突然停电或异物卡堵造成所配驱动装置失去控制，处于非常状态下的蝶阀失去对所管网内介质的控制能力，此情况不及时排除，必产生副作用，不利于安全生产。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种附设直线移动结构的蝶阀手动应急驱动装置，该装置结构简单、操作方便，能够按实际需要临时改变蝶阀的运行状况，确保所配管网的安全运行。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]蝶阀手动应急驱动装置，它包括动力缸、偏摆机构、蝶阀和手动直行机构。所述偏摆机构以壳体为主体骨架构件，其左右端面分别同轴连接手动直行机构和动力缸，底端面与蝶阀顶端面相连接，壳体内腔中内置的拔叉通过键与阀轴连接，拔叉设有的开口槽与活塞杆中段侧面径向连接的销轴间隙配合。所述动力缸两端盖分别设有排泄通道。其改进之处在于：所述动力缸外伸的活塞杆横向贯穿壳体和手动直行机构，伸入手动直行机构中的活塞杆上侧设有一排齿与齿轮轴相啮合，所述外壳为三通结构，其左右通孔塞装衬圈支承活塞杆左端，侧孔安装齿轮轴。[0006]发生意外情况时，需要立即调整蝶阀的工作状态，只要打开动力缸的两只排泄通道，即可旋动齿轮轴直接驱动活塞杆轴向位移，活塞杆轴向位移推动拔叉带动阀轴转动，从而快速实现蝶阀工作状况的改变。[0007]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：[0008]1、增设的手动直行机构为齿条传动结构，该结构简单、制造容易；[0009]2、打开两只排泄通道后，手摇手动直行机构，操作容易，调节方便、传动平稳；[0010]3、应急调整只需简单常规手动工具，应急处置耗时少，及时性好。附图说明[0011]图1是本发明结构局部剖开的示意图。[0012]图2是图1的主视图。3CCNN110211639002116392A说明书2/2页具体实施方式[0013]附图1所示的蝶阀手动应急驱动装置，它包括动力缸1、偏摆机构2、蝶阀3和手动直行机构4。所述偏摆