具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104006207104006207A(43)申请公布日2014.08.27(21)申请号201310055809.X(22)申请日2013.02.21(71)申请人江苏中昊船用阀门制造有限公司地址225508江苏省姜堰市溱潼镇溱东工业集中区(72)发明人全文章李顺明(51)Int.Cl.F16K31/143(2006.01)F16K1/36(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀(57)摘要本发明公开了一种具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀，包括蝶阀、偏摆式驱动机构、动力缸和手动应急机构；偏摆式驱动机构设置在蝶阀顶端；动力缸连接在偏摆式驱动机构的右端；手动应急机构包括手轮、衬套、限位螺钉，手轮与动力缸活塞杆同轴线；活塞杆左端杆身外壁设有矩形螺纹，与手轮螺纹连接；衬套间隙套合在手轮向右延伸的轴套上；衬套固定连接在壳体左端；手轮轴套外壁设有径向环槽，限位螺钉径向贯穿衬套外壁，其端部伸入手轮轴套外壁的径向环槽中，构成手轮轴向限位结构；蝶阀阀板的密封表面上设有耐磨层。本发明结构简单，制造成本低，操作快捷、方便，手动应急驱动时能将蝶阀固定在需要的开启位置，阀板耐磨性好，蝶阀使用寿命长。CN104006207ACN104627ACN104006207A权利要求书1/1页1.一种具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀，包括蝶阀(3)、偏摆式驱动机构(2)、动力缸(1)；所述偏摆式驱动机构(2)设置在蝶阀(3)顶端；所述动力缸(1)连接在偏摆式驱动机构(2)的右端；所述偏摆式驱动机构(2)包括固定连接在蝶阀(3)顶端的壳体(2.1)、内置在壳体(2.1)内腔中的拔叉(2.2)；所述拔叉(2.2)固定连接在蝶阀(3)阀杆(3.1)端部，构成偏摆机构；所述动力缸(1)通过向左伸出的活塞杆(1.4)中部侧面径向连接的销轴(1.3)与拔叉(2.2)开口槽的间隙配合，构成驱动机构；所述动力缸(1)两端设有卸荷接管(1.1)；其特征在于：还包括手动应急机构(4)；所述手动应急机构(4)包括手轮(4.1)、衬套(4.3)、限位螺钉(4.2)；所述手轮(4.1)与活塞杆(1.4)同轴线；所述活塞杆(1.4)左端杆身外壁设有矩形螺纹，与手轮(4.1)螺纹连接；所述衬套(4.3)套合在手轮(4.1)向右延伸的轴套上，与轴套间隙配合；所述衬套(4.3)嵌装并固定连接在壳体(2.1)左端；所述手轮(4.1)向右延伸轴套外壁设有径向环槽(4.4)，所述限位螺钉(4.2)径向贯穿衬套(4.3)外壁，其端部伸入手轮(4.1)向右延伸轴套外壁的径向环槽(4.4)中，构成手轮(4.1)轴向限位结构；所述蝶阀(3)阀板的密封表面上设有耐磨层。2.根据权利要求1所述的具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀，其特征在于：所述蝶阀(3)阀板密封表面的耐磨层为聚四氟乙烯复合层。2CN104006207A说明书1/2页具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀技术领域[0001]本发明涉及一种液压或气动驱动的蝶阀，具体地讲，本发明涉及一种设有手动应急机构的蝶阀。背景技术[0002]液压或气动驱动的蝶阀因具有省力、操作方便的特点，被广泛应用于船舶管网中或一些需远程控制的工业管网中，现有液压或气动驱动的蝶阀在正常状态下，可以实现远程控制介质的流通或截止，但在停电时，因无动力驱动，则无法改变阀门的工作状态。此时，如需改变阀门的工作状态，则需将液压或气动驱动装置拆除，然后手动转动阀杆，改变蝶阀的工作状态，但这一过程费时、费事，及时性差。中国专利公开号CN201582408U的专利“蝶阀手动应急驱动装置”中公开了一种蝶阀手动应急驱动装置：由齿轮齿条机构实现手动应急驱动，这种结构可以实现蝶阀的应急驱动，但其缺陷在于：齿轮齿条机构结构复杂，制造精度高，制造成本高。中国专利公开号CN201582407U的专利“蝶阀应急手动结构”中公开了另一种蝶阀手动应急驱动装置：由螺旋机构实现手动应急驱动，这种结构可以实现蝶阀的应急驱动，但其缺陷在于：需手动应急驱动前需将人工螺旋机构螺杆轴与活塞杆螺纹连接，无需手动应急驱动时，还需人工将螺旋机构螺杆轴与活塞杆脱开，这样操作十分复杂，费时费事，遇到紧急情况时容易误事。另外，这两个专利的技术方案中，均无法在手动应急驱动时将蝶阀开启固定在需要的位置。另一方面，现有技术的蝶阀阀板密封表面磨损较快，直接影响着蝶阀的密封性和使用寿命。发明内容[0003]本发明针对现有技术的不足，提出一种结构简单，制造成本低，操作快捷、方便，手动应急驱动时能将蝶阀固定在需要的开启位置，阀板耐磨性好的具有手动应急驱动结构的耐磨蝶阀。[0004]本