汽车碰撞能量磁场吸收器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102114819A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102114819A(43)申请公布日2011.07.06(21)申请号201110027302.4(22)申请日2011.01.22(71)申请人江西理工大学地址341000江西省赣州市红旗大道86号(72)发明人康裕荣康向东(74)专利代理机构赣州凌云专利事务所36116代理人曾上(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车碰撞能量磁场吸收器(57)摘要本发明涉及汽车碰撞能量吸收技术，特别是一种汽车碰撞能量磁场吸收器。当汽车发生前、后碰撞时，汽车前、后保险杠就会接收碰撞能量，通过弹簧减振器减振、吸收，大部分能量通过传动杠传递到压把，压把上的压把内齿与传动齿轮的过轮啮合在一起，传动齿轮轴是固定在外壳上的，传动齿轮可以围绕传动齿轮轴转动，传动齿轮与吸收轮上的棘爪板过轮啮合在一起，通过传动齿轮和吸收轮上面棘爪板过轮传动，把能量传递给吸收轮(吸收轮是导磁材料制成的)，吸收轮轴上中间固定了一个圆形磁铁，吸收轮在转动的过程中就要克服磁场阻力，从而吸收碰撞能量。CN102489ACCNN110211481902114820A权利要求书1/1页1.一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：固定于车体(9)上的外壳(3)中安装有磁场吸收轮(12)，磁场吸收轮(12)上部的棘爪板过轮(11)与上传动齿轮(5)啮合，位于上传动齿轮(5)下方并与其成一体的过轮与后压把(8)上的压把内齿啮合，上传动齿轮(5)围绕上传动齿轮轴(6)转动，上传动齿轮轴(6)固定在外壳(3)上，后压把(8)围绕固定在外壳(3)上压把轴(14)摆动，压把轴(14)上设置有压把轴弹簧，在后压把(8)与减振器之间连接有传动杠，减振器与汽车后保险杠(10)连接；磁场吸收轮(12)下部的棘爪板过轮与下传动齿轮(15)啮合，位于下传动齿轮(15)上方并与其成一体的下传动齿轮过轮(13)与前压把(17)上的压把内齿(26)啮合，下传动齿轮(15)围绕下传动齿轮轴转动，下传动齿轮轴固定在外壳(3)上，前压把(17)围绕固定在外壳(3)上压把轴摆动，压把轴上设置有压把轴弹簧(4)，在前压把(17)与减振器(2)之间连接有传动杠(19)，减振器(2)与汽车前保险杠(1)连接。2.根据权利要求1所述一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：磁场吸收轮(12)包括固定于外壳(3)上吸收轮轴(31)，在吸收轮轴(31)上固定有磁铁(33)，在磁铁(33)上方安装有上吸收轮(30)，在上吸收轮(30)上端面设置有内棘轮(29)，内棘轮(29)与棘爪板(27)上棘爪(28)配合，棘爪板(27)上设置有棘爪板过轮(11)，棘爪板过轮(11)、上吸收轮(30)围绕吸收轮轴(31)旋转；在磁铁(33)下方安装有下吸收轮(34)，在下吸收轮(34)下端而设置有内棘轮，内棘轮与棘爪板(27)上棘爪(28)配合，棘爪板(27)上设置有棘爪板过轮，棘爪板过轮、下吸收轮(34)围绕吸收轮轴(31)旋转，在磁铁(33)与上吸收轮(30)、下吸收轮(34)之间分别固定有非导磁垫片(32)。3.根据权利要求1所述一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：后压把(8)在其后摆方向设置有后压把锁钉(7)，前压把(17)在其后摆方向设置有前压把锁钉(16)。4.根据权利要求1所述一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：前压把(17)、后压把(8)与其上的压把内齿采用可拆卸方式固定在一起。5.根据权利要求1所述一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：传动杠通过压把插槽分别与前后压把紧固在一起。6.根据权利要求1所述一种汽车碰撞能量磁场吸收器，其特征是：减振器为弹簧减振器或液压减振器。2CCNN110211481902114820A说明书1/3页汽车碰撞能量磁场吸收器技术领域[0001]本发明涉及汽车碰撞能量吸收技术，特别是一种汽车碰撞能量磁场吸收器。背景技术[0002]目前的汽车碰撞能量吸收器主要由滑套、导向套、心轴、剪切组件及定位套构成，剪切组件包括剪切凸块、剪切凹圈、被剪切板(用0.1mm的50号钢片)，60-400组剪切组件依次压装在定位套内，套在心轴上，相邻剪切组件中被剪切板与剪切凸块之间留有1-1.5倍于被剪切板厚度的间隙。发生碰撞时，撞击力由装在保险杠后面的滑套传给剪切凸块，使被剪切板依次受剪，从而逐步吸收消耗碰撞时的巨大能量，使车身减小撞击力。被剪切板受到剪切后，要重新装入被剪切板，很麻烦，浪费大；这套系统结构很复杂、体积大，价格昂贵，其推广有一定的局限性。发明内容[0003]本发明目的是提供一种使用方便并可重复使用、价格低的汽车碰撞能量磁场吸收器。[0004]