可调能量吸收器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105799789A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610040041.2(22)申请日2016.01.21(30)优先权数据14/6017982015.01.21US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人L.G.小赫托尔A.K.萨奇德夫J.王H.穆罕默德N.D.曼凯姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李晨董均华(51)Int.Cl.B62D25/12(2006.01)B60R19/00(2006.01)权利要求书2页说明书16页附图12页(54)发明名称可调能量吸收器(57)摘要本发明涉及可调能量吸收器，更具体地涉及一种根据各种实施例的能量吸收器，所述能量吸收器可包括具有预定截面轮廓的结构。在所述结构内形成了中空的轮廓。所述结构的预定截面轮廓是基于减速度-时间曲线配置的，所述减速度-时间曲线包括第一时期和第二时期。所述第一时期是通过冲击的所述减速度的数值的大幅急剧且线性的增大直到达到最大减速度值来限定的。所述第二时期是通过所述减速度的所述数值的迅速减小来限定的。CN105799789ACN105799789A权利要求书1/2页1.一种车辆板，其包括：面向物体并且与所述物体偏移的内表面，以及大体上与所述内表面相对的外表面；以及能量吸收器，其设置在所述内表面和所述物体之间并且具有多连通结构，其中，所述多连通结构包括：具有预定截面轮廓的结构；以及形成于所述结构内的中空轮廓；其中，所述结构的所述预定截面轮廓基于减速度-时间曲线来配置，所述减速度-时间曲线包括：第一时期，其通过冲击的所述减速度的数值的大幅急剧且线性的增大直到达到最大减速度值来限定；以及第二时期，其通过所述减速度的所述数值的迅速减小来限定。2.如权利要求1所述的车辆板，其中，所述能量吸收器经配置在所述冲击期间获得小于或等于1000的头部损伤标准（HIC）值。3.如权利要求1所述的车辆板，其中，所述结构的所述预定截面轮廓包括大体上内卷的截面轮廓。4.如权利要求3所述的车辆板，其中，所述大体上内卷的截面轮廓包括至少一个内卷的表面，所述内卷的表面经配置在所述冲击期间通过塑性变形和断裂中的一个或两者兼有以释放累积的弹性应变能。5.如权利要求4所述的车辆板，其进一步包括至少一个形成于所述至少一个内卷的表面内的凹口，从而在所述冲击期间促进断裂。6.如权利要求4所述的车辆板，其进一步包括至少一个形成于所述结构的内表面和外表面中的至少一个内的凹口。7.如权利要求3所述的车辆板，其中，所述中空轮廓限定开放的腔并且进一步包括至少一个设置在所述开放的腔内的可压碎核心构件。8.一种车辆发动机盖，包括：所述车辆发动机盖的内表面，其面向物体并且与所述物体偏移；所述车辆发动机盖的外表面，其大体上与所述内表面相对；以及能量吸收器，其包括：具有预定截面轮廓的结构；形成于所述结构内的中空轮廓；以及其中，所述结构的所述预定截面轮廓基于减速度-时间曲线来配置，所述减速度-时间曲线包括：第一时期，其通过冲击的所述减速度的数值的大幅急剧且线性的增大直到达到最大减速度值来限定；以及第二时期，其通过所述减速度的所述数值的迅速减小来限定。9.一种能量吸收器，包括：具有预定截面轮廓的结构；以及形成于所述结构内的中空轮廓；2CN105799789A权利要求书2/2页其中，所述结构的所述预定截面轮廓基于减速度-时间曲线来配置，所述减速度-时间曲线包括：第一时期，其通过冲击的所述减速度的数值的大幅急剧且线性的增大直到达到最大减速度值来限定；以及第二时期，其通过所述减速度的所述数值的迅速减小来限定。10.一种制造能量吸收器的方法，包括：形成结构，所述结构具有预定截面轮廓；以及当形成所述结构时在所述结构内形成中空轮廓；其中，所述结构的所述预定截面轮廓基于减速度-时间曲线来配置，所述减速度-时间曲线包括：第一时期，其通过冲击的所述减速度的数值的大幅急剧且线性的增大直到达到最大减速度值来限定；以及第二时期，其通过所述减速度的所述数值的迅速减小来限定。3CN105799789A说明书1/16页可调能量吸收器技术领域[0001]本公开一般涉及对车辆发动机盖和其他外部部件或板的外部冲击的管理。背景技术[0002]当车辆与诸如障碍物的物体接触时，车辆发动机盖结构在管理能量如何被吸收中起一定作用。在冲击事件期间，由于发动机盖被推进发动机舱中，当阻止与坚硬的发动机舱部件冲击时，车辆发动机盖必须吸收小面积上的显著量的能量。由于现代车辆的发动机盖下组装的非常密集，各种坚硬的部件，例如冷却剂盖和减震支柱（shocktowers），非常靠近发动机盖。在车辆发动机盖中使用非铁合金可要求较