汽车用碰撞能量吸收部件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115916632A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202180041644.3(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2021.03.19责任公司11219专利代理师满凤金龙河(30)优先权数据2020-1044672020.06.17JP(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D29/04(2006.01)2022.12.09B32B15/092(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2021/0113522021.03.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/256035JA2021.12.23(71)申请人杰富意钢铁株式会社地址日本东京(72)发明人樋贝和彦盐崎毅玉井良清北村繁明马渕直树权利要求书1页说明书15页附图9页(54)发明名称汽车用碰撞能量吸收部件(57)摘要本发明的汽车用碰撞能量吸收部件(1)是在碰撞载荷从车身的前方或后方输入时发生轴向压溃而吸收碰撞能量的部件，其具备：具有顶板部(5a)和从顶板部(5a)经由角部(5b)连续的一对纵壁部(5c)的筒状构件(3)；配设在筒状构件(3)的内表面侧并至少在与角部(5b)之间形成封闭截面空间的封闭截面空间形成壁构件(9)；以及设置于封闭截面空间中的树脂(11)，树脂(11)含有橡胶改性环氧树脂和固化剂，拉伸断裂伸长率为2％以上且小于80％、不会发生界面剥离而耐水性优良、与筒状构件(3)和封闭截面空间形成壁构件(9)的胶粘强度为12MPa以上、压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。CN115916632ACN115916632A权利要求书1/1页1.一种汽车用碰撞能量吸收部件，其是在碰撞载荷从车身的前方或后方输入时发生轴向压溃而吸收碰撞能量的汽车用碰撞能量吸收部件，其具备：由拉伸强度为590MPa级以上且1180MPa级以下的钢板形成、具有顶板部和从该顶板部的两端经由角部连续的一对纵壁部的筒状构件；由拉伸强度比该筒状构件低的钢板形成、配设在所述筒状构件的内表面侧并至少在与所述角部之间形成封闭截面空间的封闭截面空间形成壁构件；以及设置于所述封闭截面空间中的树脂，该树脂含有橡胶改性环氧树脂和固化剂，拉伸断裂伸长率为2％以上且小于80％、与所述筒状构件和所述封闭截面空间形成壁构件的胶粘强度为12MPa以上、压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。2.一种汽车用碰撞能量吸收部件，其是在碰撞载荷从车身的前方或后方输入时发生轴向压溃而吸收碰撞能量的汽车用碰撞能量吸收部件，其具备：由拉伸强度为590MPa级以上且1180MPa级以下的钢板形成、具有顶板部和从该顶板部的两端经由角部连续的一对纵壁部的筒状构件；由拉伸强度比该筒状构件低的钢板形成、配设在所述筒状构件的内表面侧并至少在与所述角部之间形成封闭截面空间的封闭截面空间形成壁构件；以及设置于所述封闭截面空间中的树脂，该树脂含有橡胶改性环氧树脂，拉伸断裂伸长率为2％以上且小于80％、与所述筒状构件和所述封闭截面空间形成壁构件的胶粘强度为12MPa以上、压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。3.如权利要求1或2所述的汽车用碰撞能量吸收部件，其中，所述封闭截面空间形成壁构件以跨越所述顶板部和所述角部的方式配设，两端部与所述一对纵壁部的内表面接合，并且中央部与所述顶板部的内表面相接。4.如权利要求3所述的汽车用碰撞能量吸收部件，其中，所述封闭截面空间形成壁构件的中央部与所述顶板部的内表面接合。5.如权利要求1或2所述的汽车用碰撞能量吸收部件，其中，所述封闭截面空间形成壁构件以跨越所述角部的方式配设，一端侧与从该角部连续的所述纵壁部的内表面接合，另一端侧与从该角部连续的所述顶板部的内表面接合。6.如权利要求1～5中任一项所述的汽车用碰撞能量吸收部件，其中，所述树脂设置于所述封闭截面空间中的至少角部区域，所述封闭截面空间中的所述树脂两侧的区域中的至少一个区域为空腔。2CN115916632A说明书1/15页汽车用碰撞能量吸收部件技术领域[0001]本发明涉及汽车用(automotive)碰撞能量(crashworthinessenergy)吸收部件(absorptiveparts)，特别是涉及在碰撞载荷(crashworthinessload)从车身(automotivebody)的前方或后方输入时沿长度方向发生轴向压溃(axialcrush)而吸收碰撞能量的汽车用碰撞能量吸收部件。背景技术[0002]作为提高汽车的碰撞能量吸收性能(absorptiveproperties)的技术，存在汽车部件(automotivep