飞轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102124249A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102124249A(43)申请公布日2011.07.13(21)申请号200980132431.0(51)Int.Cl.(22)申请日2009.08.13F16F15/315(2006.01)H02K7/02(2006.01)(30)优先权数据0815067.42008.08.18GB(85)PCT申请进入国家阶段日2011.02.18(86)PCT申请的申请数据PCT/GB2009/0510202009.08.13(87)PCT申请的公布数据WO2010/020806EN2010.02.25(71)申请人威廉斯混合动力有限公司地址英国牛津(72)发明人I·D·福利C·塔兰特(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人朱德强权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称飞轮组件(57)摘要一种飞轮组件，其包括外壳(5)、可旋转地安装在该外壳内并确定内圆周面和外圆周面的飞轮(20)以及从飞轮内圆周表面径向向内间隔开的内体(24)，其中该飞轮在使用中绕着并相对于该内体旋转，该组件确定了从该飞轮的外圆周表面径向向外间隔的接合表面，并且该内体与该外壳柔性联接。如果该飞轮安装件在一定速度的旋转过程中失效而导致飞轮偏移，由偏移的飞轮施加在该内体上的力造成的联接挠曲使得该飞轮与该接合表面接触。CN10249ACCNN110212424902124258A权利要求书1/1页1.一种飞轮组件，其包括外壳、可旋转地安装在所述外壳内并限定内圆周表面和外圆周表面的飞轮、以及从飞轮的内圆周表面径向向内间隔开的内体，其中所述飞轮在使用中绕着并相对于所述内体旋转，所述组件限定了从所述飞轮的外圆周表面径向向外间隔开的接合表面，并且所述内体与所述外壳柔性联接，这样如果所述飞轮安装件在一定速度下的旋转过程中失效而导致飞轮偏移，则由偏移的飞轮施加在所述内体上的力造成的联接部挠曲使得所述飞轮能与所述接合表面接触。2.根据权利要求1所述的组件，其中所述飞轮提供马达的转子，同时所述内体提供所述马达的定子。3.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述柔性联接部从所述定子径向向内延伸。4.根据上述权利要求任一所述的组件，其中所述柔性联接部包括柔性聚合材料。5.根据权利要求1至3所述的组件，其中所述柔性联接部包括一个或多个弹簧的布置。6.根据权利要求5所述的组件，其中所述内体和所述外壳之间的柔性联接部包括一个或多个弯曲的板簧的布置。2CCNN110212424902124258A说明书1/2页飞轮组件[0001]本发明涉及一种飞轮组件，特别涉及用于降低高速飞轮失效过程中所带来的载荷。[0002]飞轮组件的重量希望最小化。这样通常会使该组件易于运输。更特别地，在诸如车辆中的应用之类的移动应用中，重量的降低会变得特别有利。但该组件需要足够牢固以承受高速旋转的飞轮在失效过程中所产生的载荷。[0003]本发明提供一种飞轮组件，其包括外壳、可旋转地安装在该外壳内并具有内圆周表面和外圆周表面的飞轮和从飞轮的内圆周表面径向向内间隔开的内体，其中该飞轮在使用中绕着并相对于该内体旋转，该组件限定了从该飞轮的外圆周表面径向向外间隔开的接合表面，并且该内体与该外壳柔性联接，这样如果该飞轮安装件在一定速度的旋转过程中出现失效而导致飞轮偏移，由偏移的飞轮施加在该内体上的力所导致的联接部挠曲使得该飞轮可以与该接合表面接触。[0004]允许该飞轮与内表面和外表面接触极大地降低了飞轮失效所产生的载荷。[0005]在一些实施例中，该飞轮可以构成马达的转子，同时该内体成为它的定子。[0006]优选地，该内体与该外壳之间的柔性联接部包括柔性聚合材料。可选地，该柔性可以由一个或多个弹簧的布置来提供。[0007]下面将通过实例结合如下所附示意图的方式来描述本发明的实施例：[0008]图1是飞轮组件的解剖透视图；[0009]图2是体现本发明的飞轮组件横向截面；[0010]图3是基于本发明一个实施例的柔性定子安装件的横截面示意图；[0011]图4是基于本发明另一实施例的柔性定子安装件的透视图；[0012]图5是飞轮失效过程中反映径向力和旋进频率与时间关系的曲线图。[0013]图1所示的飞轮组件包括转子1，其由带有磁性的复合材料构成。该转子具有内侧部分和外侧部分(分别是1a和1b)。该内侧部分包含玻璃纤维和磁性微粒，同时外侧部分包含碳丝。这两部分联结在一起。[0014]该转子1与复合端盖2刚性地连接。该端盖安装在轴3上，该轴设置在陶瓷轴承4上。该轴承由外壳或容器5支承。该部件包括支承板5a和圆柱形滚筒5b。[0015]该转子的内侧部分1a构成了马达的永磁元件。该马达还包括通过定子支架7安装