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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102133861A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102133861A(43)申请公布日2011.07.27(21)申请号201010100365.3(22)申请日2010.01.22(71)申请人黄文波地址401133重庆市江北区鱼嘴镇石岭村11组(72)发明人黄文波(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.B60K17/06(2006.01)F16H3/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称三轮摩托车前加力倒档器(57)摘要本发明公开一种三轮摩托车前加力倒档器,包括由左箱壳、右箱壳和箱盖组成的箱体,其特征在于:一连接板设在左箱壳的后面,该连接板与三轮摩托车的车架连接;一倒档机构设在左箱壳的下部内,该倒档机构与与发动机输出轴配合连接;一加力机构设在右箱壳的下部内,其输出轴的左端与倒档机构的主动轴的右端对应配合,右端伸出箱体与万向联轴器配合连接;一中间轴设在箱体的上部内,与倒档机构和加力机构配合;一组合式操纵机构设在箱盖上,与倒档和加力机构配合。具有以下优点:既具有倒档功能、又具有加力功能;不仅结构紧凑,操纵方便,倒档和加力准确可靠,而且降低了制造成本。CN102386ACCNN110213386102133864A权利要求书1/2页1.三轮摩托车前加力倒档器,包括由左箱壳(1)、右箱壳(2)和连接在左箱壳上的箱盖(3)组成的箱体、设在左箱壳下部内右边的轴承座(4),在左箱壳(1)的上边和下边分别设有与发动机连接的安装孔(5),其特征在于:一连接板(6)设在左箱壳(1)的后面,该连接板与三轮摩托车的车架连接;一倒档机构设在左箱壳(1)的下部内,该倒档机构与设在左箱壳下部后面的主动锥齿轮(7)配合,该主动锥齿轮的花键套穿过连接板(6)与发动机输出轴配合连接;一加力机构设在右箱壳(2)的下部内,其输出轴(8)的左端与倒档机构的主动轴(9)的右端配合,该输出轴的右端伸出箱体与万向联轴器配合连接;一中间轴(10)设在左箱壳(1)和右箱壳(2)的上部内,其左部与倒档机构配合、右部与加力机构配合;一组合式操纵机构设在箱盖(3)上,该组合式操纵机构的倒档拨叉(11)伸入箱体内与倒档机构配合,该组合式操纵机构的加力拨叉(12)也伸入箱体内与加力机构配合。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车前加力倒档器,其特征在于:所述的倒档机构的主动轴(9)的左部通过轴承与左箱壳(1)的下部配合连接、右部通过轴承与设在左箱壳下部内右边的轴承座(4)配合连接;在主动轴(9)伸出轴承座(4)的右端部设有同步齿,右端设有与加力机构的输出轴(8)左端对应配合的第一配合部;一前进锥齿轮(13)和一倒档锥齿轮(14)相对地空套在主动轴(9)上,并分别与主动锥齿轮(7)啮合,在前进锥齿轮左侧的中部和倒档锥齿轮右侧的中部分别设有内齿;一换档齿轮(15)通过花键配合在主动轴(9)上,设在该换档齿轮与设在中间轴(10)左部上的大齿轮(16)常啮合,设在该换档齿轮左侧中部的外齿与倒档锥齿轮右侧中部的内齿对应/配合,设在该换档齿轮右侧中部的外齿与前进锥齿轮左侧中部的内齿配合/对应。3.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车前加力倒档器,其特征在于:所述的加力机构的输出轴(8)的中部通过轴承组与右箱壳(2)的下部配合连接,在输出轴的左部设有与主动轴(9)右端相同的同步齿、左端设有与倒档机构的主动轴(9)右端的第一配合部对应配合的第二配合部;一加力齿轮(17)空套在输出轴(8)的中左部,该加力齿轮与设在中间轴(10)右部上的小齿轮(18)常啮合,在该加力齿轮左侧的中部设有内齿;一同步齿套(19)的中部设有一环槽(20),该同步齿套的内齿与输出轴(8)左部的同步齿常配合、并与主动轴(9)右部的同步齿对应/配合;该同步齿套的外齿与加力齿轮左侧中部的内齿槽对应/配合。4.根据权利要求1或2所述的三轮摩托车前加力倒档器,其特征在于:所述的组合式操纵机构由倒档操纵部分和加力操纵部分组合而成;所述的倒档操纵部分包括呈“Z”形的倒档拨套(21),该倒档拨套的上部与箱盖(3)配合连接,其伸出箱体外的一端与倒档操纵件的一端配合连接、伸入箱体内的另一端与倒档拨叉(11)的一端配合连接并与设在左箱壳上的第一弹簧定位头(35)紧靠,倒档拨叉的另一端与倒档机构的换档齿轮(15)两侧的边缘卡合;所述的加力操纵部分包括与倒档操纵部分的倒档拨套(21)上部内壁配合连接的加力拨杆(23),其伸出倒档拨套的一端与加力踏板(24)的中部配合连接、另一端与一横杆(25)一端部上的卡槽配合,该横杆的两端分别与箱体的内壁配合;加力拨叉(12)的一端定位连接在横杆的另一端部上,加力拨叉的另一端与加力机构的同步齿