改进型三轮摩托车前加力倒挡器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090199A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610646351.9(22)申请日2016.08.09(71)申请人邹玲地址641099四川省内江市中区交通路201号附3号(72)发明人黄文波(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H3/087(2006.01)F16H63/32(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图9页(54)发明名称改进型三轮摩托车前加力倒挡器(57)摘要本发明涉及摩托车零部件，具体涉及一种改进型三轮摩托车前加力倒挡器，包括倒挡拨叉、定位自锁板、倒挡拨套，定位自锁板运动轨迹定位槽、倒挡机构的换挡齿轮、倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；定位自锁板可上下移动的设置在定位自锁板运动轨迹定位槽内，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合，采用上述技术方案的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，解决目前三轮摩托车前加力倒挡器的倒挡操纵部分易失效，没有定位自锁功能的技术缺陷，使倒挡操纵机构操作状态稳定且能自锁。CN106090199ACN106090199A权利要求书1/2页1.改进型三轮摩托车前加力倒挡器包括箱体，箱体包括左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳后面上的箱盖，倒挡机构设在左箱壳的下部内，倒挡机构包括横向设置在左箱壳里的倒挡机构的主动轴，倒挡机构的主动轴两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，中间滑动连接有换挡齿轮，换挡齿轮包括中间部分轮齿和两边部分，两边部分与前进锥齿轮和倒挡锥齿轮活动配合/分离；倒挡机构与设在左箱壳下部前面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮与发动机输出轴配合连接；加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体；中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；倒挡操纵机构设在箱盖上，其特征在于，所述的左箱壳后面设置有定位自锁板运动轨迹定位槽；所述倒挡操纵机构包括倒挡拨叉、定位自锁板和倒挡拨套，所述倒挡拨叉的前端与倒挡机构的换挡齿轮中间部分轮齿的两侧边缘卡合；所述的定位自锁板可上下移动的设置在所述的定位自锁板运动轨迹定位槽内，所述的定位自锁板上部设有倒挡拨套运动轨迹定位框，定位自锁板下部设有倒挡拨叉运动轨迹定位框，定位自锁板底部与固定在左箱壳上的自锁板定位弹簧预紧配合；所述的倒挡拨叉的中部设置有支撑孔，倒挡拨叉销穿过所述的支撑孔安装在所述的左箱壳上，倒挡拨叉的后端的上部设有拨叉凹槽，倒挡拨叉的后端的下部设有拨叉定位凸柱，拨叉定位凸柱与所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框相互对应/配合；所述的倒挡拨套的上部向后伸出箱盖与变挡操作踏板配合连接，倒挡拨套的下部设置有向前凸起的拨套柱，拨套柱与所述的拨叉凹槽相互对应/配合，倒挡拨套的下端头与所述的倒挡拨套运动轨迹定位框相互对应/配合。2.根据权利要求1所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的定位自锁板底部设置有定位弹簧安装柱，所述定位弹簧安装柱与所述的自锁板定位弹簧相互对应/配合。3.根据权利要求1或2所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的倒挡拨套运动轨迹定位框的下部分包括第一左直线段、第一中直线段、第一右直线段，第一左直线段和第一右直线段位置高度相同，第一中直线段位置高度高于第一左直线段和第一右直线段位置，第一左直线段和第一中直线段之间、第一中直线段和第一右直线段之间平滑连接；所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部分包括第二左直线段，第二中直线段、第二右直线段，第二左直线段和第二右直线段位置高度相同，第二中直线段位置高度高于第二左直线段和第二右直线段位置，第二左直线段和第二中直线段之间、第二中直线段和第二右直线段之间平滑连接。4.根据权利要求3所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的倒挡拨套运动轨迹定位框的下部分为依次连接的第一左直线段、第一左斜线段、第一中直线段、第一右斜线段、第一右直线段，第一左直线段、第一左斜线段与第一右斜线段、第一右直线段以第一中直线段的垂直平分线为中心对称设置；所述的倒挡拨叉运动轨迹定位框的下部分为依次连接的第二左直线段、第二左竖直线段、第二中直线段、第二右竖直线段、第二右直线段，第二左直线段、第二左竖直线段与第二2CN106090199A权利要求书2/2页右竖直线段、第二右直线段以第二中直线段的垂直平分线为中心对称设置。5.根据权利要求1所述的改进型三轮摩托车前加力倒挡器，其特征在于，所述的倒挡拨套的上部设有带有外齿的上部空心管，