三轮摩托车加力倒档器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757929A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810906446.9(22)申请日2018.08.10(71)申请人重庆富瑞动力机械有限公司地址402279重庆市江津区珞璜镇郭坝村芋河沟安居房小区2-7地块3号楼(72)发明人胡可怀胡雪焱刘其观严臣俊(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人胡荣珲(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称三轮摩托车加力倒档器总成(57)摘要本发明涉及一种三轮摩托车加力倒档器总成，包括左壳体、右壳体，该输出轴一端通过轴承与主传动轴配合形成相对转动连接，输出轴另一端通过轴承支承于右壳体且外伸，主传动轴上空套配合有倒档锥齿轮和前进锥齿轮，倒档锥齿轮、前进锥齿轮与输入锥齿轮共齿啮合，常啮合齿与加力从动齿常啮合，加力从动齿花键配合在一加力传动转轴上，一高速从动齿轮空套配合在输出轴上，一高速主动齿轮花键配合在加力传动转轴上且与高速从动齿轮啮合，换档齿套一端设有用于与减速从动齿轮的结合内齿对应的结合外齿，一换档拨叉插在换档齿套外圆中段设有的环形槽中，通过换档拨叉拨动换档齿套，倒档拨叉与倒档控制机构连接，换档拨叉与换档控制机构连接。CN108757929ACN108757929A权利要求书1/2页1.一种三轮摩托车加力倒档器总成，包括左壳体（5）、右壳体（48），所述左壳体（5）与右壳体（48）通过螺栓连接构成三档加力倒档器壳体，所述左壳体（5）通过轴承支承一输入锥齿轮（7），其特征在于：一主传动轴（31）两端通过轴承支承于左壳体（5）内，一输出轴（34）位于右壳体（48）内，该输出轴（34）一端通过轴承与主传动轴（31）配合形成相对转动连接，输出轴（34）另一端通过轴承支承于右壳体（48）且外伸，所述主传动轴（31）上空套配合有倒档锥齿轮（68）和前进锥齿轮（22），所述倒档锥齿轮（68）、前进锥齿轮（22）与输入锥齿轮（7）共齿啮合，所述倒档锥齿轮（68）、前进锥齿轮（22）的相向端分别设有结合内齿，位于倒档锥齿轮（68）、前进锥齿轮（22）之间一可轴向移动的滑移齿轮（69）花键配合在主传动轴（31）上，所述滑移齿轮（69）的两端外圆分别设有接合齿，两端的接合齿之间设有直径大于接合齿的常啮合齿，该常啮合齿与加力从动齿（20）常啮合，所述加力从动齿（20）花键配合在一加力传动转轴（25）上，所述加力传动转轴（25）通过轴承一端支承于左壳体（5），另一端支承于右壳体（48），一倒档拨叉（63）卡在滑移齿轮（69）的常啮合齿上带动滑移齿轮（69）轴向移动与前进锥齿轮（22）或倒档锥齿轮（68）接合传递动力，所述加力传动转轴（25）的中段设有减速主动齿（25a），一减速从动齿轮（30）空套配合在主传动轴（31）上，该减速从动齿轮（30）的外齿与减速主动齿（25a）啮合，减速从动齿轮（30）一端还设有结合内齿，一高速从动齿轮（35）空套配合在输出轴（34）上，一高速主动齿轮（27）花键配合在加力传动转轴（25）上且与高速从动齿轮（35）啮合，所述高速从动齿轮（35）的一端还设有结合外齿，所述主传动轴（31）和输出轴（34）的相向端分别设有外花键，一换档齿套（33）套置在主传动轴（31）和输出轴（34）的相向端接合部，位于减速从动齿轮（30）和高速从动齿轮（35）之间，所述换档齿套（33）一端设有用于与减速从动齿轮（30）的结合内齿对应的结合外齿，所述换档齿套（33）的内孔两端分别设有内花键齿，两端的内花键齿之间为光孔段（33a），一换档拨叉（51）插在换档齿套（33）外圆中段设有的环形槽中，通过换档拨叉（51）拨动换档齿套（33），使换档齿套（33）两端的内花键齿与主传动轴（31）和输出轴（34）的外花键齿分别啮合传递二档动力，或使换档齿套（33）一端的结合外齿与减速从动齿轮（30）的结合内齿啮合，换档齿套（33）另一端的内花键齿与输出轴（34）的外花键齿啮合传递一档动力，或使换档齿套（33）一端的内花键齿与高速从动齿轮（35）的结合外齿啮合，换档齿套（33）另一端的内花键齿与输出轴（34）的外花键齿啮合传递三档动力；所述倒档拨叉（63）与倒档控制机构连接，所述换档拨叉（51）与换档控制机构连接。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车加力倒档器总成，其特征在于：所述倒档控制机构包括倒档转臂（53）、倒档转轴（55）、倒档锁定轴（23）、倒档脚踏（60），所述倒档转轴（55）一端位于左壳体（5）内，另一端位于左壳体（5）外，所述倒档转臂（53）的一延伸端设置拨叉装配孔，该拨叉装配孔与倒档拨叉