机动车前进、倒档和加力一体变速器.pdf
Do****76
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机动车前进、倒档和加力一体变速器.pdf
本发明公开了一种机动车前进、倒档和加力一体变速器,包括动力输入轴、中间轴和动力输出轴,动力输入轴通过传动装置与中间轴配合,中间轴上设置换挡器,换挡器两侧分别设置可与其接合的并与中间轴转动配合加力主动齿轮和前进主动齿轮,换挡器中间挡位为倒挡,倒挡主动齿轮与换挡器配合并通过倒挡中间齿轮与从动齿轮啮合,所述倒挡中间齿轮设置在倒挡轴上,前进主动齿轮和加力主动齿轮分别与动力输出轴上的从动齿轮啮合和加力从动齿轮啮合;本发明将加力、倒挡和快速挡位集于一体,缩短加力及倒挡传动链,减小动力消耗,提高机械效率,减
汽车用六前进档二倒档行星齿轮式自动变速器结构.pdf
汽车用六前进档二倒档行星齿轮式自动变速器结构,涉及一种汽车用,以行星齿轮组为基础,由操纵元件(离合器,制动器)实现自动换挡的,有级式自动变速器的轮系结构。汽车用六前进档二倒档行星齿轮式自动变速器结构,可通过结合五个操纵元件(两个离合器;三个制动器组成)中的两个,实现六个速比各不相同的前进档和两个速比不相同的倒退档;六个前进档中包括一个直接档和一个增速档,另外四个档是减速档;两个倒退档均为减速档。附图1是本发明的一个布置,但不是唯一的布置。
用于机动车辆变速器的倒档链条驱动.pdf
本发明涉及用于机动车辆变速器的倒档链条驱动。具体地,通过具有两个链轮和多链节链条的链条组件实现了机动车辆变速器的倒档档位。一个链轮联接到将其选择性地连接到输入轴或输出轴的离合器。另一个链轮直接联接到另一个轴,即输出轴或输入轴。当离合器接合时,多链节链条将驱动扭矩从输入轴传送到输出轴。因为输入轴和输出轴之间与前进档位或齿轮比关联的其他驱动连接都是通过导致旋转方向反向的齿轮来实现的,所以由于链条组件所实现的驱动连接没有方向反向,从而实际上在方向上与前进档位的旋转方向相反,由此提供了倒档。
变速器倒档轴组件.pdf
本发明公开了一种变速器倒档轴组件,包括倒档轴、倒档齿轮组件、支承组件,支承组件套在倒档轴上,支承组件的至少一部分与倒档轴连接,倒档齿轮组件套在支承组件上,倒档齿轮组件的至少一部分与支承组件连接,所述倒档轴的一端的周面上设有凸缘,还包括第一耐磨垫片和第二耐磨垫片,第一耐磨垫片套在倒档轴上并与倒档轴间隙配合,第一耐磨垫片位于所述凸缘与倒档齿轮组件的一端之间,第一耐磨垫片与倒档齿轮组件的一端配合,第二耐磨垫片套在倒档轴上并与倒档轴间隙配合,第二耐磨垫片与倒档齿轮组件另一端配合。本发明具有降低装配难度和装配成本的
三轮摩托车加力倒档器总成.pdf
本发明涉及一种三轮摩托车加力倒档器总成,包括左壳体、右壳体,该输出轴一端通过轴承与主传动轴配合形成相对转动连接,输出轴另一端通过轴承支承于右壳体且外伸,主传动轴上空套配合有倒档锥齿轮和前进锥齿轮,倒档锥齿轮、前进锥齿轮与输入锥齿轮共齿啮合,常啮合齿与加力从动齿常啮合,加力从动齿花键配合在一加力传动转轴上,一高速从动齿轮空套配合在输出轴上,一高速主动齿轮花键配合在加力传动转轴上且与高速从动齿轮啮合,换档齿套一端设有用于与减速从动齿轮的结合内齿对应的结合外齿,一换档拨叉插在换档齿套外圆中段设有的环形槽中,通过