一种新型轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102139698A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102139698A(43)申请公布日2011.08.03(21)申请号201110037841.6(22)申请日2011.02.06(71)申请人胡盼成地址320135浙江省金华市金东区孝顺镇莘村长宁路21号(72)发明人朱建业壮晓健盛林峰(51)Int.Cl.B61B13/00(2006.01)E01B25/28(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称一种新型轨道交通系统(57)摘要本发明公布了一种新型轨道交通系统，由车身、车轮、侧面轮子、路边轨道组成，在车辆的左右两侧加装侧面轮子，每侧各两个，共四个，道路的两侧加装两条轨道，可以使车辆在较高车速时平稳转弯，减小转弯半径，增加转弯速度。本发明结构简单，提高了车辆高速行驶的安全性。CN1023968ACCNN110213969802139703A权利要求书1/1页1.一种新型轨道交通系统，由车身、车轮、侧面轮子、路边轨道组成，其特征是：在车辆的左右两侧加装侧面轮子，道路的两侧加装路边轨道。2.根据权利要求1所述的新型轨道交通系统，其特征是：所述的侧面轮子共有四个，左右各两个。3.根据权利要求1所述的新型轨道交通系统，其特征是：所述的路边轨道不仅可安装在高速路的弯道上，也可以安装在高速路的直道上。2CCNN110213969802139703A说明书1/1页一种新型轨道交通系统技术领域[0001]本发明涉及了交通运输中的车辆领域，具体是一种新型轨道交通系统。背景技术[0002]随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，城市与城市间的高速路越来越多，人们也常常自驾车往返于相近的城市之间。铁路也经历了由普通列车到动车，再到目前的高铁的变迁，给人们的生活带来了极大的便捷。但是，当车辆在高速行驶时，车辆行驶的平稳性尤其是在弯道转弯时的平稳性对驾乘人员的安全至关重要。发明内容[0003]本发明公布了一种新型轨道交通系统，不仅可用于高速公路，也可用于高铁，增加车辆转弯时的速度，或者缩小车辆的转弯半径。[0004]本发明的技术方案：一种新型轨道交通系统，由车身、车轮、侧面轮子、路边轨道组成，在车辆的左右两侧加装侧面轮子，每侧各两个，共四个，道路的两侧加装两条轨道。当车辆在直路行驶时，路边轨道可以保证车辆与道路边缘碰撞时，不会发生事故。当车辆转弯时，通过车辆两侧轮子与轨道的接触，抵消转弯时的离心力，车辆可以在较高车速时平稳转弯，减小转弯半径，增加转弯速度。[0005]所述的路边轨道不仅可安装在高速路的弯道上，也可以安装在高速路的直道上。[0006]本发明的优点：(1)结构简单，在车身两侧加装四个轮子，在道路两侧加装轨道。[0007](2)可以减小转弯半径，增加转弯速度。[0008](3)可以提高车辆高速行驶的安全性。附图说明[0009]图1侧面轨道式高速车辆的后视示意图[0010]图2新型轨道交通系统的俯视示意图[0011]图中1为车轮，2为车身，3为侧面轮子，4为路边轨道。具体实施方式[0012]如图1、图2所示，一种新型轨道交通系统，由车轮1、车身2、侧面轮子3、路边轨道4组成，侧面轮子3安装在车身2的左右两侧，每侧两个，共四个。道路两侧安装路边轨道4，当车辆在直行道路行驶时，侧面轮子3与路边轨道4的接触，可以减少车辆所受的冲击力，减少交通事故的发生；当车辆转弯时，侧面轮子3和路边轨道4的接触，抵消了车辆的离心力，使车辆能够平稳的转弯，并且保持其较高的车速。3CCNN110213969802139703A说明书附图1/1页图1图24