一种轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110195383A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201910583123.5(22)申请日2019.07.01(71)申请人洪杏秀地址318020浙江省台州市黄岩区江口街208号(72)发明人洪杏秀(51)Int.Cl.E01B5/00(2006.01)E01B5/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轨道交通系统(57)摘要本发明公开了一种轨道交通系统，其技术方案要点是包括轨道交通车辆主体、车轮、铁轨，车轮呈左右对称安装于轨道交通车辆主体底部，铁轨对应位于车轮下方，铁轨包括上部、与上部平行的下部、垂直连接且位于上部与下部之间的中部，铁轨的上部上表面与车轮外轮面相接触；下部上设有若干驱动孔，每个驱动孔均上下贯穿于下部，若干驱动孔对称分布于中部两侧，每个驱动孔内均滑移连接有第一驱动块，第一驱动块的下端部上滚动连接有滚动体；铁轨上安装有驱动部，驱动部对应驱动第一驱动块沿驱动孔进行竖直上下滑移，且能使带有滚动体的第一驱动块端部突出于下部底面或移动回驱动孔内。其内部的铁轨移动稳定性好、效率高。CN110195383ACN110195383A权利要求书1/1页1.一种轨道交通系统，包括轨道交通车辆主体(1)、车轮(2)、铁轨(3)，车轮(2)呈左右对称安装于轨道交通车辆主体(1)底部，铁轨(3)对应位于车轮(2)下方，所述铁轨(3)包括上部(31)、与上部(31)平行的下部(32)、垂直连接且位于上部(31)与下部(32)之间的中部(33)，所述铁轨(3)的上部(31)上表面与车轮(2)外轮面相接触；其特征是：所述下部(32)上设有若干驱动孔(4)，每个驱动孔(4)均上下贯穿于下部(32)，若干驱动孔(4)对称分布于中部(33)两侧，位于中部(33)同一侧的驱动孔(4)沿铁轨(3)长度方向间隔分布，每个驱动孔(4)内均滑移连接有第一驱动块(5)，所述第一驱动块(5)的下端部上滚动连接有滚动体(6)；所述铁轨(3)上安装有驱动部(7)，所述驱动部(7)对应驱动第一驱动块(5)沿驱动孔(4)进行竖直上下滑移，且能使带有滚动体(6)的第一驱动块(5)端部突出于下部(32)底面或移动回驱动孔(4)内。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述驱动部(7)包括驱动框(71)、液压动力源(72)，所述驱动框(71)安装于铁轨(3)上，所述驱动框(71)内滑移连接有第二驱动块(73)，所述液压动力源(72)能将液压油充入或抽出驱动框(71)内腔，所述第二驱动块(73)端部能相抵于第一驱动块(5)且使带有滚动体(6)的第一驱动块(5)端部突出于下部(32)底面。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述第一驱动块(5)与第二驱动块(73)之间连接有第一弹簧(8)。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述第二驱动块(73)上设有导向块(9)，所述导向块(9)用于插入到驱动孔(4)内。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述导向块(9)靠近驱动孔(4)的端部呈缩口设置。6.根据权利要求3所述的一种轨道交通系统，其特征是：还包括第三驱动块(10)，所述第三驱动块(10)的下端密封竖向滑移连接于驱动框(71)内，所述第三驱动块(10)的上端贯穿且突出于驱动框(71)的上框壁，所述第三驱动块(10)的下端面、第二驱动块(73)上端面、驱动框(71)的内框壁三者之间形成液压填充区域(11)，液压动力源(72)能将液压油充入或抽出于该液压填充区域(11)中。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述驱动框(71)内还安装有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)施加竖直向下的弹力于第三驱动块(10)。8.根据权利要求7所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述上部(31)的下表面设有与第三驱动块(10)一一对应的插孔(13)，所述第三驱动块(10)的上端可对应插入到插孔(13)中。9.根据权利要求8所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述第三驱动块(10)上还安装有第三弹簧(14)，所述第三弹簧(14)背离第三驱动块(10)的端部相抵于中部(33)侧壁上。10.根据权利要求9所述的一种轨道交通系统，其特征是：所述第三弹簧(14)背离第三驱动块(10)的端部上安装有陶瓷滑块(15)，所述陶瓷滑块(15)与中部(33)侧壁相抵。2CN110195383A说明书1/4页一种轨道交通系统技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通系统。背景技术[0002]目前轨道交通运输工具通常包括轨道交通车辆主体，轨道交通车辆主体运行过程中最重要的关键部件在于轨道