新型城市轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828508A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710179145.6(22)申请日2017.03.23(71)申请人无锡市政设计研究院有限公司地址214072江苏省无锡市滨湖区隐秀路901-2号联创大厦西楼(72)发明人祝启祥王健雷文江史晓忠(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人殷红梅屠志力(51)Int.Cl.B61B5/00(2006.01)B61B1/00(2006.01)E01F1/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称新型城市轨道交通系统(57)摘要本发明提供一种新型城市轨道交通系统，至少包括轨道交通子系统；轨道交通子系统包括机车、轨道辅支撑结构、上交通轨道、下交通轨道、输电线、输电线挂臂、轨道主支撑柱；沿轨道线路方向埋设两排轨道主支撑柱；在每一排轨道主支撑柱顶端各架设一根下交通轨道；轨道辅支撑结构为框型结构，沿轨道线路方向间隔架设在轨道主支撑柱上；上交通轨道连接在轨道辅支撑结构上框架，向下设置，并位于下交通轨道的正上方；输电线通过输电线挂臂吊在轨道辅支撑结构上框架，沿轨道线路方向设置；机车包括车厢、支撑动力组合轮、受电弓、驱动电机、支撑从动组合轮；在车厢底部安装支撑动力组合轮，顶部安装支撑从动组合轮；本系统能有效节约运行及维护成本。CN106828508ACN106828508A权利要求书1/2页1.一种新型城市轨道交通系统，其特征在于，至少包括：轨道交通子系统(1)；轨道交通子系统(1)包括机车(1-1)、轨道辅支撑结构(1-2)、上交通轨道(1-3)、下交通轨道(1-4)、输电线(1-5)、输电线挂臂(1-6)、轨道主支撑柱(1-7)；上交通轨道(1-3)和下交通轨道(1-4)均为独轨；沿轨道线路方向埋设两排轨道主支撑柱(1-7)；在每一排轨道主支撑柱(1-7)顶端各架设一根下交通轨道(1-4)；轨道辅支撑结构(1-2)为框型结构，沿轨道线路方向间隔架设在轨道主支撑柱(1-7)上；上交通轨道(1-3)连接在轨道辅支撑结构(1-2)上框架，向下设置，并位于下交通轨道(1-4)的正上方；输电线(1-5)通过输电线挂臂(1-6)吊在轨道辅支撑结构(1-2)上框架，沿轨道线路方向设置；机车(1-1)包括车厢(1-1-1)、支撑动力组合轮(1-1-2)、受电弓(1-1-3)、驱动电机(1-1-4)、支撑从动组合轮(1-1-5)；在车厢(1-1-1)底部安装支撑动力组合轮(1-1-2)，顶部安装支撑从动组合轮(1-1-5)；支撑动力组合轮(1-1-2)包括一动力轮(1-1-2-1)和动力轮两侧横向设置的一对下支撑轮(1-1-2-2)；动力轮(1-1-2-1)由驱动电机(1-1-4)驱动；动力轮(1-1-2-1)承载在下交通轨道(1-4)上，两个下支撑轮(1-1-2-2)分别位于下交通轨道(1-4)两侧，对车厢(1-1-1)左右横向进行限位；支撑从动组合轮(1-1-5)包括一从动轮(1-1-5-1)和从动轮两侧横向设置的一对上支撑轮(1-1-5-2)；从动轮(1-1-5-1)位于上交通轨道(1-3)下方，与上交通轨道(1-3)接触；两个上支撑轮(1-1-5-2)分别位于上交通轨道(1-3)两侧，对车厢(1-1-1)左右横向进行限位；机车(1-1)设有刹车装置；车厢(1-1-1)上安装有驱动电机(1-1-4)，用以驱动车厢底部支撑动力组合轮中的动力轮(1-1-2-1)；在车厢(1-1-1)顶部安装受电弓(1-1-3)，受电弓(1-1-3)用于从输电线(1-5)获得电力。2.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，机车的车厢(1-1-1)于上交通轨道(1-3)和下交通轨道(1-4)左右对称设置。3.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，在机车(1-1)头端还安装有主动式雷达测距制动器。4.如权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，刹车装置设置在动力轮(1-1-2-1)和从动轮(1-1-5-1)上。5.如权利要求1、2、3或4所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于，所述的新型城市轨道交通系统，还包括：定位及监控子系统(3)；定位及监控子系统(3)包括信标定位系统(3-1)，车厢监控系统(3-2)及主控电脑(3-3)；信标定位系统(3-1)和车厢监控系统(3-2)均与主控电脑(3-3)连接；车厢监控系统(3-2)安装在机车(1-1)上；信标定位系统(3-1)包括沿轨道线路设置的多个被动式信标定位器(3-1-1)和安装于机车(1-1)上的信标感应发射装置(3-1-2)；主控电脑(3-3)根据信标定位系统(3-1)定位轨道上的每