新型城市电力复合轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101934794A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101934794A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号201010269481.8(22)申请日2010.09.02(71)申请人闫传东地址157300黑龙江省绥芬河市兴隆路24号北方图片社(72)发明人闫传东(51)Int.Cl.B61B5/00(2006.01)B60M1/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称新型城市电力复合轨道交通系统(57)摘要一种新型城市电力复合轨道交通系统，在地面铺设一条地面承载钢轨，在空中(一般是人行道的上空)设立一条刚性辅助轨道构成封闭复合轨道系统，电力轨道车辆是由独立支架高挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶部安有辅助摇臂，辅助摇臂末端有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，电力轨道车辆车体内部设有载重自动平衡装置，同时电力驱动装置还有电力回收功能，本系统在拥有传统电力轨道交通的低碳节能环保的同时，解决了传统电力轨道交通占用道路资源大、干扰道路交通、效率较低的缺点，以较低的成本，较简单的结构，实现了低碳环保的高效公共交通，并极大的节约了城市道路资源。CN109347ACN101934794A权利要求书1/1页1.一种新型城市电力复合轨道交通系统，其特征是：在一条地面承载钢轨，和一条设立在空中的刚性辅助轨道构成的封闭复合轨道系统内，电力轨道车辆是由独立支架高挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端设有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，电力轨道车辆车体内还设有载重自动平衡装置。2.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是：一条地面承载钢轨，和一条设立在空中的刚性辅助轨道构成的封闭复合轨道系统，地面承载钢轨几近与路面平齐，刚性辅助轨道设立在空中高度、距离与电力轨道车辆车体上部的辅助摇臂相适配，并与地面承载钢轨平行，辅助轨道上还设有导电轨。3.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是：电力轨道车辆车体上部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端有一组辅助滚轮、导电摇臂、导电摇臂拉簧、电刷、绝缘子，辅助滚轮夹持在辅助轨道上随着电力轨道车辆在地面承载钢轨上运行而随着平行滑动，导电拉簧拉紧导电摇臂使导电摇臂上的电刷靠紧导电轨。4.根据权利要求1所述的一种新型城市电力复合轨道交通系统其特征是：电力轨道车辆车体内部设有载重自动平衡装置，该装置由信号采集、配重伺服机构、配重导轨、配重体组成，配重导轨横向安装，配重体可以在配重导轨上由配重伺服机构控制左右移动。2CN101934794A说明书1/2页新型城市电力复合轨道交通系统所属技术领域[0001]本发明涉及一种新型城市电力复合轨道交通系统，能够以较小的建造成本，极低的占地面积，高效实现城市主干道快捷公共交通。技术背景[0002]近年来，随着城市的急速扩张，大中城市的交通压力急剧加大，城市道路日益拥堵，汽车尾气污染日益严重，市民出行日益困难，于是，倡导公共交通，低碳节能环保成为当今世界的主旋律。科学统计证明，电力轨道交通是最为节能环保的公共交通系统，但传统的有轨及无轨电力公共交通系统在具有节能环保的优点的同时，却存在占用道路资源大、干扰道路交通、效率较低的缺点。发明内容[0003]本发明就是提供一种新型城市电力复合轨道交通系统，本系统在拥有传统电力轨道交通的低碳节能环保的同时，解决了传统电力轨道交通占用道路资源大、干扰道路交通、效率较低的缺点。[0004]本发明的技术解决方案是：在地面铺设一条地面承载钢轨，在空中(一般是人行道的上空)设立一条刚性辅助轨道构成封闭复合轨道系统，电力轨道车辆是由独立支架高挑并且独立支架底部的多组凹形钢制车轮单排骑行在地面承载钢轨上，电力轨道车辆的顶部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端设有夹持辅助滚轮夹持在辅助轨道上，并可以随着轨道车辆运行而滑动，电力轨道车辆可以单辆也可以成列编组运行，地面承载钢轨几近与路面平齐，刚性辅助轨道设立在空中高度距离与电力轨道车辆车体上部的辅助摇臂相适配，并与地面承载钢轨平行，辅助轨道上还设有导电轨，电力轨道车辆车体上部设有辅助摇臂，辅助摇臂末端有一组辅助滚轮、导电摇臂、导电摇臂拉簧、电刷、绝缘子，辅助滚轮夹持在辅助轨道上随着电力轨道车辆在地面承载钢轨上运行而随着平行滑动，导电拉簧拉紧导电摇臂使导电摇臂上的电刷靠紧导电轨。电力轨道车辆车体内部设有载重自动平衡装置，该装置由信号采集、配重伺服机构、配重导轨、