轮胎自充气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102139607A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102139607A(43)申请公布日2011.08.03(21)申请号201110044957.2(22)申请日2011.02.24(71)申请人同济大学地址200092上海市杨浦区四平路1239号(72)发明人李檀陈曦侯永平(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002代理人吴林松(51)Int.Cl.B60C23/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称轮胎自充气系统(57)摘要本发明公开了一种轮胎自充气系统，包括：传感器、控制器、气体压缩瓶、充气气阀、放气气门、气体发生室、气流通道和真空胎，该传感器监测轮胎压力状态，并将监测信号发送给控制器；该控制器根据信号进行判断，并控制气体压缩瓶的充气阀门打开对真空胎进行充气或者控制气体发生室的放气气门打开对真空胎进行放气。本发明通过这样的闭环反馈调节，胎压始终维持在一个合理的水平，解决了汽车过压或欠压的问题，延长轮胎寿命，防止爆胎。CN1023967ACCNN110213960702139611A权利要求书1/1页1.一种轮胎自充气系统，其特征在于：其包括：传感器、控制器、气体压缩瓶、充气气阀、放气气门、气体发生室、气流通道和真空胎，该传感器监测轮胎压力状态，并将监测信号发送给控制器；该控制器根据信号进行判断，并控制气体压缩瓶的充气阀门打开对真空胎进行充气或者控制气体发生室的放气气门打开对真空胎进行放气。2.如权利要求1所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述传感器为气压传感器，安装于气体发生室内。3.如权利要求1所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述控制器内设有比较电路，如果胎压低于正常阈值，控制器控制气体压缩瓶的充气气阀打开，对真空胎进行充气，直至胎压等于正常阈值控制器发出指令关闭充气气阀；如果胎压高于规定阈值，控制器控制气体发生室的放气气门打开，对真空胎进行放气，直至胎压等于正常阈值，控制器发出指令关闭放气气门，如果胎压等于正常阈值，控制器不发出指令。4.如权利要求1所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述气体发生室是通过密封盖与车轮轮心处的钢圈配合形成的密闭空间，密封盖上设有由控制器控制的放气气门。5.如权利要求1所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述气体压缩瓶安装于气体发生室内，气体压缩瓶上设有由控制器控制的充气气阀。6.如权利要求1所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述气流通道为中空轮辐，中空轮辐通过对钢圈轮辐打孔穿透形成，气流通道一端连接气体发生室，另一端连接钢圈上被打通而与真空胎贯通的充气孔。7.如权利要求6所述的轮胎自充气系统，其特征在于：所述气流通道的第一段是被打通的轮辐，成径向，从气体发生室引向轮圈外缘；第二段靠近轮圈外缘，与车轮轴向平行，第一段与第二段相互连通。2CCNN110213960702139611A说明书1/3页轮胎自充气系统技术领域[0001]本发明属于汽车部件领域，涉及汽车轮胎，尤其是一种轮胎自充气系统。背景技术[0002]充气轮胎气压以标准气压为准，且每种轮胎都有其标准气压值。有的驾驶员因为害怕“爆胎”，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，如果车辆再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的升温老化反应加快，就很有可能发生爆胎。有的驾驶员为了提高车辆的载货能力，在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。此外，轮胎气压过高也容易增加轮胎打滑及遇到冲击时被割伤的危险。[0003]但就目前来说，现行的胎压检测系统(TPMS)只是对轮胎气压进行检测，无法实现自动充气和放气，所以就不能时时保证胎压维持在最适宜的状态。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种轮胎自充气系统，使胎压始终维持在一个最合理最适宜的水平。[0005]为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：[0006]一种轮胎自充气系统，包括：传感器、控制器、气体压缩瓶、充气气阀、放气气门、气体发生室、气流通道和真空胎，该传感器监测轮胎压力状态，并将监测信号发送给控制器；该控制器根据信号进行判断，并控制气体压缩瓶的充气阀门打开对真空胎进行充气或者控制气体发生室的