自充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103722991103722991A(43)申请公布日2014.04.16(21)申请号201310480747.7(22)申请日2013.10.15(30)优先权数据13/6517192012.10.15US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州阿克伦东市场街１１４４号(72)发明人C-H.林(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李涛胡斌(51)Int.Cl.B60C23/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图13页附图13页(54)发明名称自充气轮胎(57)摘要本发明涉及自充气轮胎。一种自充气轮胎组件包括连接至轮胎并限定出空气通路的空气管，所述空气管由柔性材料构成，所述空气管可操作以允许与轮胎印迹相对的空气管部段变扁从而关闭通路，并弹性地恢复成原始构造。空气管沿与轮胎旋转方向相反的方向被轮胎印迹顺次地压扁，以沿通路将空气泵送至入口装置以从通路排气，或者泵送至出口装置以引入轮胎胎腔中。CN103722991ACN103729ACN103722991A权利要求书1/1页1.一种自充气轮胎组件，其特征在于：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端。2.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，止回阀被定位在所述管的第一端。3.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，止回阀被定位在所述管的第二端。4.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述通路形成在所述侧壁中。5.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述通路是环形的。6.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述通路形成在所述胎面中。7.一种自充气轮胎组件，其特征在于：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的第一泵和第二泵，每个泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端；其中，所述第一泵具有的止回阀沿第一流动方向取向，而所述第二泵具有的止回阀沿相反于所述第一流动方向的第二流动方向取向。8.如权利要求7所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述第一泵和第二泵使它们相应的管入口共同设置。2CN103722991A说明书1/4页自充气轮胎技术领域[0001]本发明总体涉及自充气轮胎，更具体地涉及用于这种轮胎的泵机构。背景技术[0002]随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入自充气特征，其将使轮胎自充气，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。[0003]定义轮胎的“高宽比”意指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。[0004]“不对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。[0005]“轴向”和“轴向地(沿轴向)”意指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。[0006]“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈的外侧放置的窄材料带，用以防止帘线层磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。[0007]“周向”意指垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。[0008]“赤道中心面(CP)”意指垂直于轮胎的旋转轴线并穿过胎面中心的平面。[0009]“印迹”意指在零速度时及在正常载荷和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接触胎片或接触区域。[0010]“内侧面(inboardside)”意指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在运输工具上时轮胎的最靠近运输工具的侧面。[0011]“横向”意指轴向方向。[0012]“横向边缘”意指在正常载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接触胎片或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。[0013]“净接触面积”意指围绕胎面的整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的全面积。[0014]“非定向胎面”意指这样一种胎面，其没