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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102145649A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102145649A(43)申请公布日2011.08.10(21)申请号201110035288.2(22)申请日2011.02.09(30)优先权数据102010007640.62010.02.05DE(71)申请人F.波尔希名誉工学博士公司地址德国斯图加特(72)发明人S·亨宁斯(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人杨勇郑建晖(51)Int.Cl.B60K6/448(2007.01)B60K6/52(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称用于车辆的联轴驱动系统(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的联轴驱动系统,这种联轴驱动系统具有:通过一个连接的内燃机用于驱动车辆的第一车桥的一个第一车桥驱动装置、以及用于驱动车辆的第二车桥的一个第二车桥驱动装置,该第二车桥驱动装置具有用于驱动该车桥的至少一个车轮的一个电动机器装置。CN1024569ACCNN110214564902145651A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的联轴驱动系统,该系统具有:通过一台连接的内燃机(14)用于驱动该车辆(10)的一个第一车桥的一个第一车桥驱动装置,以及用于驱动该车辆的一个第二车桥的一个第二车桥驱动装置(12),该第二车桥驱动装置(12)具有用于驱动该车桥的至少一个车轮(18)的一个电动机器装置(16)。2.如权利要求1所述的联轴驱动系统,其特征在于,该电动机器装置(16)被连接到该车桥(20)的两个车轮(18)上以便驱动该车桥(20)的两个车轮(18)。3.如权利要求1或2所述的联轴驱动系统,其特征在于,提供了两个电动机器装置(16),通过这些电动机器装置(16)之一使每个车轮(18)是可驱动的。4.如权利要求1所述的联轴驱动系统,其特征在于,该电动机器装置(16)被连接到一个能量存储装置(22)上,该能量存储装置(22)具体是一个电池装置,例如一个高压电池装置、和/或一个飞轮储能装置(22)。5.如权利要求4所述的联轴驱动系统,其特征在于,该第二车桥驱动装置具有一个转换器装置(24),该转换器装置被提供在该电动机器装置(16)与该能量存储装置(22)之间以便将来自该能量存储装置(22)的能量供应给该电动机器装置(16)。6.如权利要求1所述的联轴驱动系统,其特征在于,该第二车桥驱动装置(12)被连接到一个控制装置(26)上,该控制装置(26)被连接到一个发动机控制装置(28)上或者被设计为该发动机控制装置(28)的一部分。7.如权利要求6所述的联轴驱动系统,其特征在于,该控制装置(26)和/或该发动机控制装置(28)被连接到至少一个输入装置(32)和/或一个显示器装置(36)上。8.如权利要求1所述的联轴驱动系统,其特征在于,该电动机器装置(16)进行设计的方式为使它可以作为一个发电机来运行,具体用于对一个能量存储装置(22)进行充电。9.如权利要求4所述的联轴驱动系统,其特征在于,该能量存储装置(22)可以被连接到一个固定的供电网络上。10.如权利要求4所述的联轴驱动系统,其特征在于,该能量存储装置(22)可以被连接到一个发电机装置上,具体被连接到一个高压发电2CCNN110214564902145651A权利要求书2/2页机装置上。11.一种车辆,具有如权利要求1至10之一所述的一种联轴驱动系统。12.一种用于控制如权利要求1至10之一所述的联轴驱动系统(12)的方法,该方法具有以下步骤:使该车辆(10)在使用该第一驱动装置时行进一个路径;在该路径(10)的基础上确定是否存在一个路径区段适合使用该第二车桥驱动装置(12)进行一次驱动,如果存在至少一个这样的路径区段;启动该第二车桥驱动装置(12)。13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,该方法进一步具有以下步骤:确定该能量存储装置(22)的充电情况并且如果该充电情况是在一个预定的目标范围之内则启动该第二车桥驱动装置(12)。14.如权利要求12或13之一所述的方法,其特征在于,该方法进一步具有以下步骤:通过一个导航系统或者在一个已知路径的基础上,具体是在一个赛车跑道的基础上,确定该路径。15.如权利要求12所述的方法,其特征在于,该方法进一步具有以下步骤:通过模拟该车辆(12)一方面借助两轮驱动而另一方面借助四轮驱动在该路径上驾驶来确定适合于四轮驱动的一个路径区段,对于两轮驱动和四轮驱动的模拟进行比较,并且将适合于四轮驱动的一个路径区段确定为以下路径区段,在该模拟中该车辆以四轮驱动经过该路径区段要比以两轮驱动行进得更快。3CCNN110214564902145651A说明书1/7页用于车辆的联轴驱动系统技术领域[0001]本发明涉及