用于车辆驱动轴的防水装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105317863A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510178159.7(22)申请日2015.04.15(30)优先权数据10-2014-00712372014.06.12KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人金孝锡金旼奎(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王刚(51)Int.Cl.F16D3/84(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于车辆驱动轴的防水装置(57)摘要本发明公开了一种用于车辆驱动轴的防水装置，其可以包括中间轴、内轴和所述驱动轴的外轮，所述内轴与所述中间轴的外端部分整体形成，并具有形成在所述内轴的外径部分上的第一齿轮锯齿部分，所述驱动轴的外轮具有形成在其内径部分上的第二齿轮锯齿部分，其中密封件安装槽可以形成在所述内轴的第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部中，密封件可以压配合装配并安装到所述密封件安装槽中，之后，所述密封件的外径可以在所述驱动轴的外轮的内径部段中被所述第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分压缩。CN105317863ACN105317863A权利要求书1/1页1.用于车辆驱动轴的防水装置，包括：中间轴；内轴，所述内轴与所述中间轴的外端部分整体形成，并具有形成在所述内轴的外径部分上的第一齿轮锯齿部分；以及所述驱动轴的外轮，所述驱动轴的外轮具有形成在其内径部分上的第二齿轮锯齿部分，其中密封件安装槽形成在所述内轴的第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部中，密封件压配合装配并安装到所述密封件安装槽中，所述密封件的外径被在所述驱动轴的外轮的内径部段中所述第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分所压缩。2.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中防止所述密封件移动离开所述密封件安装槽的倒角形成在所述外轮的第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分上，用于压缩所述密封件的外径的直线槽形成在紧邻所述倒角的后部。3.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中所述密封件具有由单一可压缩的软材料制成的环型结构，并且所述密封件的外径大于所述外轮的第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径。4.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中所述中间轴连接至所述驱动轴并且构造成接收发动机产生的动力。5.用于车辆驱动轴的防水装置，包括：中间轴；内轴，所述内轴与所述中间轴的外端部分整体形成，并具有形成在所述内轴的外径部分上的第一齿轮锯齿部分；以及驱动轴的外轮，所述驱动轴的外轮具有形成在其内径部分上的第二齿轮锯齿部分，其中固定型密封件压配合装配并安装到所述内轴的第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部中，所述固定型密封件的外径被在所述驱动轴的外轮的内径部段中所述第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分所压缩。6.根据权利要求5所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中所述固定型密封件包括：套环，所述套环由硬材料制成并且压配合装配到所述内轴的第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部中；以及防水环，所述防水环由软材料制成并且被所述外轮的第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分所压缩。7.根据权利要求5所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中防止所述固定型密封件移动离开所述第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部的倒角形成在所述外轮的第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分上，用于压缩所述固定型密封件的防水环的直线槽形成在所述倒角的紧后部。8.根据权利要求5所述的用于车辆驱动轴的防水装置，其中所述中间轴连接至所述驱动轴并且构造成接收发动机产生的动力。2CN105317863A说明书1/5页用于车辆驱动轴的防水装置技术领域[0001]本发明涉及用于车辆驱动轴的防水装置。更加具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆驱动轴的防水装置，其改进了用于车辆驱动轴的防水结构，由此防止连接驱动轴的外轮与内轴的齿轮锯齿部分的腐蚀等。背景技术[0002]通常，驱动轴是最终将由发动机/变速器产生的驱动力通过车轮传递到道路表面的中间部件，并且用于吸收车辆在行驶时发生的转动位移和各种类型的位移，同时在变速器和车轮之间传递动力，而不会产生速度差。[0003]特别地，在高性能FF车辆(尤其是SUV)中，考虑到各种驱动性能主要应用的是恒定长度型驱动轴。[0004]恒定长度型驱动轴有三个部件，即，左驱动轴、右驱动轴和中间轴，该中间轴连接至左驱动轴和右驱动轴，从而能够将动力传递至左驱动轴和右驱动轴。[0005]在这种情况下，中间轴和各个驱动轴被紧固为利用齿轮锯齿部分来彼此装配。[0006]附图1示出了现有技术的中间轴和驱动轴之间的紧固结构。[0007]如图1所示，与中间轴10的外端部分整体形成的内轴12和形成在驱动轴20的内端