用于车辆的驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102465977A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102465977A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201110341216.0(22)申请日2011.11.02(30)优先权数据2010-2468642010.11.02JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县(72)发明人池田实伊藤真一(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人宋丹氢张天舒(51)Int.Cl.F16D25/062(2006.01)B60K17/02(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1212页页附图附图66页(54)发明名称用于车辆的驱动系统(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的驱动系统，包括：输入件(20)，其可转动方式与驱动源(1)连接；轴件(60)，其与输入件共轴布置，并且与变速器(6)连接；第一离合部(23)；第二离合部(24)；包括孔(250)的离合鼓轮(22)；活塞(32)，其可滑动方式适配至离合鼓轮；偏置件(33)，其布置在活塞与离合鼓轮之间，并且使活塞朝第一离合部和第二离合部偏置；加压室(34)，其限定在离合鼓轮与活塞的第一轴向端面(325)之间；以及，弹簧室(38)，其限定在离合鼓轮与活塞的第二轴向端面之间，借助于供至加压室的机油液压，使活塞与第一离合部和第二离合部分离，通过孔(250)，将供给至弹簧室的机油排出。CN10246597ACN102465977A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的驱动系统，包括：输入件(20)，其可转动方式与驱动源(1)连接；轴件(60)，其沿所述输入件(20)的旋转轴(P1)与所述输入件(20)共轴布置，并且与变速器(6)连接；第一离合部(23)，其沿所述旋转轴(P1)与所述输入件(20)和所述轴件(60)中的一个可移动方式接合；第二离合部(24)，其与所述第一离合部(23)交替方式布置，并且可与所述第一离合部(23)接合以及可与所述第一离合部(23)分离，所述第二离合部(24)沿所述旋转轴(P1)与所述输入件(20)和所述轴件(60)中的另一个可移动方式接合；离合鼓轮(22)，其由所述输入件(20)或所述轴件(60)支撑，并且包括在径向按预定长度(L)偏离所述旋转轴(P1)布置的孔(250)，所述离合鼓轮(22)经由所述孔(250)与外侧相连通；活塞(32)，其沿所述旋转轴(P1)可滑动方式适配至所述离合鼓轮(22)，并且包括压迫所述第一离合部(23)和所述第二离合部(24)的压迫部(32k)；偏置件(33)，其布置在所述活塞(32)与所述离合鼓轮(22)之间，并且使所述活塞(32)朝所述第一离合部(23)和所述第二离合部(24)偏置，经由所述压迫部(32k)，所述偏置件(33)使所述第一离合部(23)与所述第二离合部(24)互相牢固地压贴；加压室(34)，其限定在所述离合鼓轮(22)与所述活塞(32)的第一轴向端面(325)之间；以及弹簧室(38)，其限定在所述离合鼓轮(22)与所述活塞(32)的第二轴向端面之间，借助于供给至所述加压室(34)的机油液压，抵抗所述偏置件(33)的偏置力，使所述活塞(32)与所述第一离合部(23)和所述第二离合部(24)分离，通过所述离合鼓轮(22)的所述孔(250)，将供给至所述弹簧室(38)的机油排向所述弹簧室(38)外侧。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述弹簧室(38)具有最小直径(D1)和最大直径(D2)，以及，在所述离合鼓轮(22)的径向上，所述孔(250)布置在所述最小直径(D1)与所述最大直径(D2)之间。3.根据权利要求1或权利要求2所述的驱动系统，其中，所述离合鼓轮(22)包括适配至所述轴件(60)外周部的固定筒部(220)、自所述固定筒部(220)径向向外延伸的第一延伸部(221)、形成为沿所述旋转轴(P1)延伸的径向内筒部(222)、自所述径向内筒部(222)径向向外延伸的第二延伸部(223)、以及形成为沿所述旋转轴(P1)延伸的径向外筒部(224)，以及其中，所述径向内筒部(222)、所述第二延伸部(223)、以及所述径向外筒部(224)形成鼓轮室(230)，在所述鼓轮室(230)中容纳所述偏置件(33)和所述活塞(32)。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项权利要求所述的驱动系统，其中，驱动电动机(8)起到驱动所述车辆的作用并且用作发电机，所述驱动电动机(8)布置在连接所述第一离合部(23)和所述第二离合部(24)与所述变速器(6)的传动系中，所述驱动电动机(8)包括定子(80)和转子(82)，所述转子(82)相对于所述定子(80)转动并且输出旋转力，所述旋转力传送