摩托车发动机脚踏启动的减压机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102168592A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102168592A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号201110139588.5(22)申请日2011.05.27(71)申请人重庆建设摩托车股份有限公司地址400054重庆市巴南区花溪工业园区建设大道1号(72)发明人向晓明杨安芬曾凡镔吴旭辉陈志敏(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡荣珲(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称摩托车发动机脚踏启动的减压机构(57)摘要本发明提供一种摩托车发动机脚踏启动的减压机构，包括反冲轴、排气门摇臂和排气门，还包括一压板，该压板固定设置在排气门杆部的顶部，且该压板延伸出排气门杆部的侧面；一可旋转的操纵臂，该操纵臂上设有与压板相配合的凸轮；一设有复位扭簧的转轴，该转轴的圆周上固定有相互平行的连接板和压块；其中，连接板的端部与操纵臂之间通过拉索相连接，反冲轴的圆周上设有一凸块，压块在复位扭簧的弹力作用下紧贴在凸块的下侧面。本发明使得用户在踏动反冲启动杆的同时，能够卸掉气缸内的压缩压力，减小脚踏启动发动机时的反冲，具有方便、省力脚踏启动发动机的有益效果。CN1026859ACCNN110216859202168597A权利要求书1/1页1.一种摩托车发动机脚踏启动的减压机构，包括反冲轴（1）、排气门摇臂（2）和排气门（3），所述排气门摇臂（2）的两端分别设为气门结合部和凸轮结合部，所述排气门摇臂（2）的气门结合部与排气门（3）的杆部之间固定连接，其特征在于：还包括，一压板（4），该压板（4）固定设置在所述排气门（3）杆部的顶部，且该压板（4）延伸出排气门（3）杆部的侧面；一可旋转的操纵臂（5），该操纵臂（5）上设有与所述压板（4）相配合的凸轮（5a）；一设有复位扭簧（6）的转轴（7），该转轴（7）的圆周上固定有相互平行的连接板（7a）和压块（7b）；其中，所述连接板（7a）的端部与所述操纵臂（5）之间通过拉索（9）相连接，所述反冲轴（1）的圆周上设有一凸块（1a），所述压块（7b）在所述复位扭簧（6）的弹力作用下紧贴在所述凸块（1a）的下侧面。2.按照权利要求1所述的摩托车发动机脚踏启动的减压机构，其特征在于：操纵臂上的凸轮（5a）为半圆柱形。3.按照权利要求1所述的摩托车发动机脚踏启动的减压机构，其特征在于：所述操纵臂（5）、所述操纵臂的凸轮（5a）具有同一轴心线。4.按照权利要求1所述的摩托车发动机脚踏启动的减压机构，其特征在于：所述排气门摇臂（2）的气门结合部、所述压板（4）均与所述排气门（3）的杆部之间通过锁紧螺母（8）固定连接。5.按照权利要求1所述的摩托车发动机脚踏启动的减压机构，其特征在于：所述排气门摇臂（2）的气门结合部与所述压板（4）为一体成型。2CCNN110216859202168597A说明书1/2页摩托车发动机脚踏启动的减压机构技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车发动机启动减压机构，尤其是涉及摩托车发动机脚踏启动的减压机构。背景技术[0002]摩托车发动机在启动阶段，需要借助外力来提供发动机正常运转所需要的启动转速，这个外力用来克服摩擦阻力和发动机压缩过程的反作用力，反作用力的大小由发动机的压缩比和排量决定。摩托车发动机通常都是靠电机提供外力以带动曲轴运转来进行启动，发动机达到一定的转速后自行运转，电机脱离曲轴；当电机无法正常工作时，为保证摩托车能够正常启动，摩托车通常配有脚踏反冲启动装置，就是通过脚快速踏动反冲启动杆，反冲启动杆将动力通过反冲轴上的齿轮传递到发动机曲轴，使发动机曲轴运转并达到摩托车发动机的设计最低转速，从而使发动机启动。当发动机排量较小时，发动机的反冲阻力较小，用脚轻松就可以踏动反冲启动杆从而使发动机运转，然而当发动机排量达到200cc以上时，用脚踏动就很费力，力气小的用户可能就用脚发动不了发动机，也就是部分用户所说的功能闲置，力气小的用户用不了脚踏反冲启动的功能，当电启动损坏后，发挥不了脚踏反冲启动的功能。发明内容[0003]本发明解决的技术问题是：提供一种摩托车发动机脚踏启动的减压机构，能够方便、省力的用脚启动发动机。[0004]本发明的技术方案是：一种摩托车发动机脚踏启动的减压机构，包括反冲轴、排气门摇臂和排气门，所述排气门摇臂的两端分别设为气门结合部和凸轮结合部，所述排气门摇臂的气门结合部与排气门的杆部之间固定连接，其特征在于：还包括一压板，该压板固定设置在所述排气门杆部的顶部，且该压板延伸出排气门杆部的侧面；一可旋转的操纵臂，该操纵臂上设有与所述压板相配合的凸轮；一设有复位扭簧的转轴，该转轴的圆周上固定有相互平行的连接板和压块；其